Dodávka na elektrinu, ušetrí až štvrtinu
Hybridné automobily sa stávajú štandardom a s najväčšou pravdepodobnosťou aj našou budúcnosťou. Časy hučiacich benzínových dvanásťvalcov sú zdokumentované na starých VHS-kách, dnes ide o ekológiu a šetrenie. Nuž niekto sa s tým musí zmieriť, iný zas bude jasať od radosti. A možno práve podnikatelia si prídu na svoje a ušetria na pohonných hmotách nemalé peniaze.

Hybridné automobily sa stávajú štandardom a s najväčšou pravdepodobnosťou aj našou budúcnosťou. Časy hučiacich benzínových dvanásťvalcov sú zdokumentované na starých VHS-kách, dnes ide o ekológiu a šetrenie. Nuž niekto sa s tým musí zmieriť, iný zas bude jasať od radosti. A možno práve podnikatelia si prídu na svoje a ušetria na pohonných hmotách nemalé peniaze.
Zoznámte sa, Fuso Canter
O automobilke Fuso ste možno ešte nepočuli. Niet divu, ide o pomerne neznámu spoločnosť, ktorá sa zameriava predovšetkým na východný trh. Je členom divízie Daimler Trucks, patrí pod Mitsubishi. Aj preto vám bude logo na prednej maske malých nákladiakov dobre známe. Okrem hybridného pohonu prináša Fuso v rade Canter novinku aj na poli bezpečnosti, systém ESP pre každé auto s pohonom zadných kolies. Vďaka novej prevodovke s pozmenenými prevodovými pomermi má nový Canter nižšiu spotrebu, jednoducho točí menej.
Čo má pod kapotou?
Určite vás zaujíma, aký motor môže slúžiť na pohon podobného nákladného automobilu. Je tu 3 litrový dieselový štvorvalec s objemom 3 litre a výkonom 150 konských síl. Ďalších 55 koníkov dodáva spomínaný elektromotor. Je zaujímavé, že jeho akumulátory nevážia viac ako celé auto, ale len veľmi prijateľných 63,5 kg. Navyše sa nemusíte báť, že vám elektromotor odíde pri prvom ťukanci na parkovisku. Zvládne čelný náraz pri rýchlosti 40 km/h a bočný pri 50 km/h. V meste sa tak strachovať veľmi nemusíte. Elektromotor neodvádza všetku prácu sám, len pomáha dieslu. Do rýchlosti 10 km/h sa o všetko stará len elektromotor, zapája sa aj pri prudšom zrýchľovaní. Je tu aj štart-stop systém, ktorý pri stojacom vozidle vypne motor. Aj vďaka týmto krokom sa predpokladá úspora paliva na úrovni 25-30 %.
Nie je to až taká novinka
Hybridný Fuso Canter nie je až takou horúcou novinkou. Už v roku 2009 poslali Japonci na skusy prvých 10 nákladných automobilov do Írska, kde sa skvelo osvedčili. O popularite modelu Canter svedčí aj fakt, že v roku 2013 sa z neho predalo až 174 600 kusov. Neustály nárast predaja sa zaslúžil o to, že s Canterom sa stretnete v Ázií, Európe či dokonca v Austrálií. Prečo? No lebo sa to skrátka oplatí!







Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.