Gordon Murray predstavil miernejší superšport T.33

Po brutálnom T.50 prichádza o niečo prívetivejšia verzia, ktorá dostala označenie T.33. Ale prívetivejšie je stále celkom masaker. Stále má pod kapotou 3,9-litrový motor V12 s výkonom 453 kW (615 k) a poháňa zadné kolesá. Dvanásťvalec má síce atmosférické plnenie, ale má motorkové otáčky až 11 100 za minútu.

Najvyšší výkon, celých 453 kW (615 k) prichádza až pri 10 500 otáčkach a vrchol krútiaceho momentu 451 Nm má motor pri 9 500 otáčkach. Automobilka Gordon Murray Automotive hovorí, že až 75 percent krútiaceho momentu je dostupných od 2 500 otáčok. Aj tu je ale vidno, že motor v T.33 je trochu civilnejší ako T.50, lebo ten má maximum otáčok pri 12 100.

Aj napriek tomu je to stále extrém a nevadí ani to, že je nové auto o čosi mäkkšie podvozkovo. Motor však bude spojený s tým, čo pomaly vymiera aj v takýchto autách. T.33 bude mať V12 štandardne s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou a klasicky tromi pedálmi. Za príplatok však bude dostupná automatická prevodovka so sekvenčným radením znova šiestich stupňov.

Sekvenčná prevodovka váži iba 80 kilogramov a ani motor V12 nepatrí medzi ťažké kusy nábytku. Ten má hmotnosť len 180 kilogramov a vlastne celé auto je tým pádom ľahké, lebo monokok je karbónový a Gordon Murray Automotive používa vo veľkom aj iné ľahké materiály ako napríklad hliník. Vďaka tomu má lepší pomer hmotnosti ku výkonu ako mal McLaren F1.

Dôležitým prvkom sú aj aerodynamicky optimalizované tvary. Vzadu nie sú také ventilátory ako má T.50, ale aj tak je efektivita dychberúca. Predná časť je navrhnutá tak, aby posielala pod auto presnú porciu vzduchu, ktorá ho ku zemi prisaje a ten istý vzduch vychádza cez zadný difúzor. Jednoduchý tvar viac otvorov a krídel nepotrebuje. V štandardnom stave majú predné kolesá priemer 19 palcov a zadné 20 palcov. Na oboch nápravách je pritom veľmi dobré obutie vo forme Michelin Pilot Sport 4.

Vnútro je veľmi jednoduché a niektoré detaily, ako napríklad ostrovček vpravo od volantu, má pripomínať práve legendu, ktorá Murraya preslávila. A naozaj extrémne je vynechanie dotykových displejov. Toto je naozaj auto, ktoré je zamerané na jazdu a na vodiča. Je akousi analógovou deviáciou v digitálnom svete. Aj tu je vo veľkom použitý karbón a hliník. Avšak na displeji pred vodičom sa môže zobrazovať aj výstup zo zrkadlenia Apple CarPlay a Android Auto.

Automobilka potvrdila, že na plnú nádrž dokáže tento model prejsť až 650 kilometrov, čo ho skôr ako na pozíciu nekompromisného superšportu pasuje za výborné GT. O tom štýle GT hovorí aj to, že odkladacie priestory na batožinu majú celkový objem takmer 300 litrov. To je skoro ako mala tretia generácia Škody Fabia. A s tou sa presúvali k moru stále celé rodiny. Takže pre dvoch musí takýto objem naozaj stačiť.

Cenovo však bude T.33 menej dostupné, lebo základná cena je stanovená na 1,37 milióna libier, čo je približne 1,64 milióna eur.