Prečo je SEAT Ibiza FR takmer hothatch?

Má na to výkon

Hon za čo najvyššími hodnotami stanovil, že hothatche segmentu B majú kľudne cez 147 kW (200 k). A pritom táto hodnota bola v piatej generácii Golfu vhodná aj pre väčší hothatch. Ibiza FR má maximálne motor so štyrmi valcami, objemom 1,5 litra a výkonom 110 kW (150 k). To úplne stačí. Veď s takýmto výkonom vychádzal hrdo do ulíc Golf GTI štvrtej generácie. Dobre, ten trochu zišiel z cesty, ale stále je ten výkon, vzhľadom na veľkosť auta, naozaj slušný. A je to veľký rozdiel oproti trojvalcovým motorom s objemom jeden liter, ktoré má ešte Ibiza v ponuke.

Má na to vzhľad

Kedysi Ibiza tiež v cenníkoch lákala na verziu Cupra. Avšak časy sa menia a tieto alternatívy už výrobcovia vypúšťajú. Jediné, čo ostalo je výbava FR, ktorá už nehovorí nič o celkovom nastavení auta na štýl pološportového načinia. Už je to naozaj len výbava, ktorá ale prináša niekoľko odlišností a pre každý z ponúkaných motorov dopĺňa športovejší štýl. Ale aj tak najzásadnejším faktorom, dopĺňajúcim športovú vizáž, je predsalen farba. Červená farba je predsa na tých najrýchlejších autách a spolu s výraznými diskami tvoria celkom dynamický štýl auta. Možno by sme vypustili falošné koncovky výfukov, ale aj tie akoby dokončovali štýlové záležitosti.

Je dynamická

Koľko treba mať zrýchlenie, aby bolo auto považované za dynamické? Kedysi mali ostrejšie verzie niekde medzi 7 a 8 sekundami. Teraz má Ibiza FR 1,5 TSI, ktorá je štandardne vybavená sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou s automatickým radením, zrýchlenie na stovku za 8,2 sekundy. Je to dostatočné? Pri tom ako rýchlo radí automatická prevodovka je aspoň pocit veľmi dobrý. Aj tu je možné povedať, že dynamika je na úrovni, že by bolo možné nazvať Ibizu FR s najvýkonnejším motorom hothatchom. A rovnako to je v zákrutách. Aj napriek absencii mechanického samosvorného diferenciálu dokáže takto nastavená Ibiza naozaj rýchle prejazdy. Má celkom široké pneumatiky, na ktorých sa neoplatí šetriť, ak chcete naozaj jazdiť dynamicky.

Je aj praktická, ako má hothatch byť

Každý hothatch musí mať praktickú stránku. Inak by to bolo predsa čisto športové auto. Hothatch, aj keď trochu menej horúci, v podaní Ibizy takto praktický je. Interiérovo sa doťahuje na druhú generáciu Leonu a aj batožinový priestor je na naozaj dobrej veľkostnej úrovni. Veď má objem 355 litrov. Znova treba povedať, že to je dokonca viac ako mal spomenutý Leon druhej generácie. Ten mal 341 litrov. Len pre porovnanie, aktuálna generácia Leonu má 380 litrov základný objem. A tak ako je zvykom má aj Ibiza FR možnosť sklopiť zadné sedadlá a vytvoriť ešte väčší priestor. O praktickosti svedčí aj počet odkladacích priestorov v prednej časti.

Dá sa používať každý deň

Každodenné používanie je spojené aj so sledovaním spotreby. Po meste sa dá presúvať s prehľadom do 7 litrov. Ale mimo neho sa viete dostať aj pod 6-litrovú hranicu. To je super správa, vzhľadom na to ako dynamicky je možné s Ibizou FR jazdiť. Nízka spotreba je aj zásluhou vypínania valcov, čo znamená, že v určitých režimoch je zo štvorvalca dvojvalec. Každodenné použitie je veľmi schopné a jediné, čo FR-ku chýba k dokonalosti je priestor na bezdrôtové nabíjanie mobilného telefónu, keďže už disponuje bezdrôtovým prepojením na zobrazenie informácií z mobilného telefónu. Podporuje takto ako Apple CarPlay, tak aj Android Auto.

Celkovo je teda možné povedať, že takáto Ibiza FR je hothatch. Možno trochu umiernenejší, ale aj za volantom tohto modelu je možné zažiť adrenalín ako v omnoho drahších modeloch. A pritom stojí už od 20 670 eur.