V Mansory sa pustili do McLarenu 720S. Ako to dopadlo?
O tom, že sa Mansory neštíti pustiť do akéhokoľvek auta asi vie každý. Avšak niektoré kreácie sú naozaj celkom triezve a prijateľné. A zase, druhá strana mince, hovorí o tom, že ku niektorým autám sa extrémna úprava šialeného tunera hodí. Takým príkladom by mohol byť aj McLaren 720S.

V prvom rade, kreácia na základe výkonného McLarenu nie je úplne tradičná pre Mansory, lebo nemá šialene krikľavé farby. Je celá čierna, čo podčiarkuje tajomnosť a neskrývanú dynamiku. Vlastne aj celkové vylepšenia auta sú trochu jemnejšie ako sa od Mansory dá čakať.
McLaren 720S má jedno prvenstvo, teda u Mansory, je to prvý upravený McLaren, ktorý bude v ponuke. A, prekvapivo, sa v Mansory nezaoberali motorom. To znamená, že o pohon sa znova stará klasický štvorlitrový osemvalec s prepĺňaním. V základnom stave má výkon 555 kW (755 k) a krútiaci moment 780 Nm, čo takto veľkému auto bohato stačí.
Ale Mansory predsalen pár prvkov zmenilo. Hlavnou položkou sú inak štylizované nárazníky, ktoré nielen vyzerajú odlišne od tých pôvodných, ale sú aj ľahšie. Za to môže najmä karbón a aj kompozitné materiály. K nárazníkom sa však pripájajú aj nové tvary zadného difúzora s pôvodným brzdovým svetlom. Pribudlo aj iné krídlo, ktoré má pôsobiť aj funkčne, nie iba ako pútač pozornosti nová kapota, nové kryty spätných zrkadiel.

Ak by niekto chcel takýto McLaren, tak si, samozrejme, môže zvoliť aj inú farbu a tiež si môže vyskladať interiér tak ako si želá. Mansory pracuje so všetkými možnými materiálmi, ale nevieme si predstaviť drevené obloženie na prístrojovke takéhoto auta. Skôr bude väčšina dielov znova z karbónu s peknou štruktúrou a zakomponovaním farebných vlákien.
Tak ako je pri Mansory zvykom, cenu úpravy neudáva, avšak musí byť jasné, že to nebude lacná záležitosť. Výroba karbónu stále nezľudovela a aj optimalizácia v aerodynamickom tuneli niečo stojí. Stále však platí tvrdenie, že toto je naozaj jedna z tých triezvejších kreácií od inak celkom šialeného úpravcu, ktorý dokáže spraviť šialenosti aj z elegantných áut od Bentley a od Rolls-Royce.
Aj v tomto prípade sa však nájdu prvky, ktoré môžu byť trochu príliš, napríklad krídelká za zadnými kolesami.


Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.