Ďalšie BMW s pohonom predných kolies!
BMW rúca všetko, čo bolo bavorskej automobilke kedysi sväté. Mať BMW s pohonom predných kolies, to bolo čosi nepredstaviteľné. Aspoň v posledných rokoch. Jednoducho k nemeckej ikone automaticky patril aj pohon zadných kolies. Doba, preferencie užívateľov aj filozofia automobilky sa zmenili a BMW príde s ďalším automobilom s pohonom prednej nápravy.

BMW rúca všetko, čo bolo bavorskej automobilke kedysi sväté. Mať BMW s pohonom predných kolies, to bolo čosi nepredstaviteľné. Aspoň v posledných rokoch. Jednoducho k nemeckej ikone automaticky patril aj pohon zadných kolies. Doba, preferencie užívateľov aj filozofia automobilky sa zmenili a BMW príde s ďalším automobilom s pohonom prednej nápravy.
Je to ešte stále BMW?
Zarytí fanúšikovia automobilky BMW nie sú z nových krokov vedenia určite nadšení. Predokolky s charakteristickým bielo-modrým znakom by možno ani neoznačili ako autá a rozmlátili ich poriadnymi kladivami. Obľúbeným nástrojom pána Clarksona z Top Gearu. Kroky manažmentu sú na druhej strane pochopiteľné. Predná náprava je jednoducho lacnejšia. Najprv sme tu mali síce praktické, no nie príliš príťažlivé BMW 2 Active Tourer, na rok má prísť na trh X1 taktiež s pohonom predných kolies. A bude tomu tak či sa niekomu páči, alebo nie.
Čože? BMW 1 má zadný náhon?
A možno ste jedným z tých, ktorí si mysleli, že BMW radu 1 má pohon predných kolies. A možno takéto BMW predávate aj prostredníctvom nášho portálu a do inzerátu ste uviedli pohon predných kolies. Pokiaľ žijete v takomto omyle aj vy, nemusíte sa zas až tak veľmi hanbiť. V roku 2010 si BMW dalo spraviť výskum s veľmi zaujímavým výsledkom. Až 80% majiteľov BMW radu 1 si totiž myslelo, že ich BMW 1 má náhon predných kolies! Na čo si vôbec títo ľudia auto vôbec kupovali, keď čosi v porovnateľnej kategórií by ich vyšlo neporovnateľne lacnejšie? A prečo také auto vôbec majú, ak ho nedokážu využiť? Nuž odpoveď je na nich, no aj vďaka neznalosti zákazníkov nebráni Bavorom takmer nič v tom, aby s BMW radu 1 s predným náhonom prišli aj oficiálne.
Ešte si počkáme
Celý rad 1 by sa mal pohonu predných kolies dočkať pravdepodobne až v roku 2018, času je zatiaľ dostatok. Okrem lacnejšej výroby by o niečo mohla poklesnúť aj hmotnosť, samozrejme hlavne v porovnaní s modelmi poháňanými na všetky štyri kolesá. O motoroch je ešte ťažko hovoriť, no najskôr budú mať objem 1,5 a 2,0 litra. Počítať by sme mohli aj so športovo ladeným sedanom. Čo už, aj svojou neznalosťou prídeme o jeden z posledných malých automobilov s pohonom zadných kolies.







Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.