BMW XM má byť najvýkonnejším modelom, páči sa vám?

Prekočme najskôr to ako auto vyzreá, lebo je najvýkonnejším modelom. Síce automobilka hovorí len o koncepte, ale zároveň má veľkú šancu na nezmenenú produkciu. BMW XM má motor V8 a plug-in hybridný doplnok. Celkový výkon systému je 551 kW (750 k) a krútiaci moment je rovnako extrémnych 1000 Nm.

Automobilka hovorí, že tento koncept, ktorý je trochu šialený, ukazuje ako bude vyzerať produkčná verzia budúci rok. S modelom BMW iX sa to podarilo. Toto auto dokáže, vraj, na jedno plné nabitie, prejsť až 48 kilometrov. O parametroch ako kapacita batérie, rýchlosť a aj o objeme motora automobilka zatiaľ nehovorí. Ale ak je to V8, tak je možné, že to bude 4,4-ka. A pri takom výkone sa zrýchlenie určite dostane pod 4 sekundy.

Veľkou zaujímavosťou vonkajšieho vzhľadu je znova predná časť. Veľká maska chladiča je prvkom, na ktorý sme si už zvykli. Ale teraz sa pridáva špeciálne podsvietenie a tiež úzke predné svetlá s LED technológiou. Tie by sa dali prirovnať k ostatným, aj starším modelom, ktoré mali rozdelené predné svetlá.

Druhým šokom je, že v strede 23-palcových diskov je len nápis BMW a už tam nie je logo. A úplne tradičné už nie sú ani reálne koncovky výfuku, naviac nie s trojuholníkovými tvarmi. Toto auto neprestáva prekvapovať.

Predná časť interiér prichádza s kokpitom orientovaným na vodiča. Hnedá koža sa má definitívne dostať do sériovej produkcie a pôsobí skôr štandardne, najmä v svetle najnovších elektrických modelov s logom BMW. Systém iDrive 8 asi netreba ani spomínať, lebo je jasné, že automobilka použije to najlepšie, čo aktuálne má.

Omnoho zaujímavejšia je zadná časť, ktorá nie je úplne taká ako predná. Nie je štandardná a aj stvárnenie a použité materiály hovoria o úplne inej miestnosti v aute. Priestor je stavaný pre dvoch pasažierov a má modrú farbu. Tá je aj na koženom vrchu sedadiel a zamatovej spodnej časti. Detaily sú zase zlatej farby. Spodnú časť dizajnéri navrhli s prešitím kosoštvorcovými tvarmi.

Aj toto auto má nepriame osvetlenie, dokáže premietať naraz až tri farby, čo znamená, že M trikolóra je úplne jasnou voľbou základného nastavenia. Extrémne pôsobí koberec pod nohami pasažierov. Tiež má prešívanie, ale s trochu iným tvarom a tiež primína svojou štruktúrou zamat. Naozaj to vyzerá ako keby malo toto auto dve ideovo odlišné časti interiéru. Pritom zadnú časť ešte poriadne ozvláštňuje drevené obloženie na dverách s celkom ostrými hranami.

Je ťažké povedať, ktorá časť interiéru je príjemnejšia na cestovanie, ale obidve majú svoje čaro, kým predná ponúka naozaj špičkové technológie a radosť z jazdy, zadná pôsobí ako lounge v biznis triede na letiskách. O presnom dátume predstavenia sériového kusu zatiaľ presná správa nie je, ale naozaj ot vyzerá na druhú polovicu budúceho roka. Je aj otázne čo všetko sa zmení, ale auto vyzerá pripravené na výrobu.