Elektrický Citroën ë-Jumpy: Ideálny mestský bus

V základnej ponuke má toto auto 50 kWh batériu, ktorá sa hodí do vozidiel typu furgon s plechovými stenami. Tieto autá dokážu obstarať kuriérsku prácu na posledné kilometre v mestách. Tovar príde do logistického centra, rozdelí sa na menšie skupiny a tie potom auto dokáže, samozrejme s vodičom, doviezť o cieľa.

Pre osobné verzie je omnoho zaujímavejšia alernatíva s kapacitou 75 kWh. Tá ponúka už slušnejší dojazd na plné nabitie. Nabíjať sa dá až výkonom 100 kW a pri plnej batérii ukazuje palubný počítač dojazd 310 kilometrov. Aká je však realita? Trochu smutnejšia, ale stále príjemná a využiteľná.

Väčšia batéria predsa váži viac, ale v deväťmiestnom mikrobuse veľkosti XL stále ostáva dostatočná užitočná hmotnosť, aby sa odviezli deviati pasažieri. Rozdiel hmotností s 50 kWh a 75 kWh je, pri tejto karosérii 162 kilogramov. Pritom pri veľkosti XL stále ostáva veľký batožinový priestor, ktorý je pod rozdeľovacám delkom až 912 litrov pri deviatich miestach.

Na prvý pohľad vyzerá výkon 100 kW (136 k) naozaj priemerne. Avšak práve charakteristika elektromotora hovorí o tom, že auto nebude trpieť slabou dynamikou. Teda v každom režime okrem ECO. V mestskej premávke pôsobí aj takto veľký a ťažký elektromobil naozaj svižne. Práve mesto je miestom, kde sa k slovu dostáva rekuperácia a aj hodnoty spotrieb sa dajú držať tesne nad 20 kWh na sto kilometrov. Len nesmiete príliš veľa kúriť.

Horšie je to so spotrebou na diaľnici. Toto nie je vhodné teritórium pre elektrickú verziu Jumpy. Pri ustálenej 110-tke je nad 30 kWh na sto kilometrov. To znamená, že dojazd sa scvrkne na 200 kilometrov. Ak nekúrite. Pri nutnosti teplejšieho prostredia sa dojazd dostane pod 200 kilometrov. A pri vyššej rýchlosti, teda pri diaľničných 130 rátajte s dojazdom tesne nad 150 kilometrov. Znova bez kúrenia.

Toto auto nie je úplne mimomestský krížnik. Ale pre koho je teda určené? Na to je veľmi jednoduchá odpoveď. Máte firmu v meste a v rámci mesta máte veľa zakázok, kam treba voziť ľudí? Ideál! Máte súkromnú školu a chcete pripraviť špeciálny zvozový autobus? Perfekt! Dokonca sa dá povedať, že toto auto dokáže fungovať aj v zime ako hotelový ski bus, ktorý ráno vezme lyžiarov na svah, viackrát, nabije sa cez deň a následne poobede ich vyzdvihne. Na to je aj verzia XL naozaj perfektná, lebo niektoré páry lyží a snowboardov vojdú aj do interiéru.

Odlišností od obyčajných Jumpy je len niekoľko. Najviditeľnejšou je zmenená maska chladiča, ktorá má šylizované modré písmeno ë. Rovnaké je to vzadu. A tento kus má dvojkrídle zadné dvere. Tie sa hodia ak treba naložiť paletu vysokozdvižným vozíkom. Akurát, v takom prípade, treba naozaj dať pozor na nosnosť. Základná cena elektrického Jumpy s najdlhšou karosériou a najväčšou batériou je 43 804 eur pri aktuálnej akcii. Rozdiel oproti verzii s menšou batériou je 5 640 eur.