Peugeot 3008 Hybrid4: Koľko prejde na nabitie a koľko sa nabíja?

V praxi je pohon zostavený z dvoch elektromotorov, jeden je vpredu, jeden vzadu. To však znamená, že netreba žiadny kardan medzi nápravami, keďže o pohon tej zadnej sa stará elektromotor. To však znamená aj menej strát v pohonnej sústave ako pri tradičnom rozdelení. Čiže vo finále je to aj o nižšej spotrebe.

Kým spaľovací motor vpredu má výkon 147 kW (200 k) a je to 1,6-litrový štvorvalec, takisto vpredu pomáha aj elektromotor s výkonom 81 kW (110 k) a krútiacim momentom 320 Nm. Zadnú nápravu roztáča elektromotor dosahujúci 83 kW (113 k) a 166 Nm. Celkový výkon výrobca udáva 221 kW (300 k) a kombinovaný krútiaci moment je 520 Nm.

Kapacita batérie je 13,2 kWh. To v preklade znamená, že WLTP hovorí o dojazde v rozmedzí 58 a 64 kilometrov. Pri nabíjaní wallboxom s výkonom 7,4 kW sa nabíja necelé dve hodiny a pri domácej nabíjačke z 220V zásuvky to trvá do 7 hodín a 30 minút. Tým nabíjacím časom sa dá veriť, ale podmienky na ceste sú zväčša premenlivé a preto je rôzny aj reálny dojazd.

Ak je zima a treba naozaj veľa kúriť, tak sa dá stále dostať na takmer 40 kilometrov, čo je naozaj veľmi dobrý výsledok. Spotreba, ktorú má 3008 Hybrid4 v papieroch, 15,2 kWh až 15,3 kWh je v praxi trochu ťažšie dosahovateľná. Pri ideálnych podmienkach a bez nutnosti výrazne kúriť a výrazne klimatizovať sa dá na jedno nabitie prejsť okolo 50 kilometrov bez výraznejšej snahy. Ale aj tu záleží od okruhu, ktorý auto absolvuje a akú ťažkú nohu má vodič.

V meste sa dá naozaj dosahovať aj nad 50 kilometrov. Ale pritom je zrýchlenie 5,9 sekundy na stovku nemožné využívať. Je to z dôvodu, že v takom prípade ide aj viac energie z batérie. V reálnom svete je práve Peugeot 3008 Hybrid4 veľmi príjemným plug-in hybridom. A naviac funguje aj pri vybitej batérii celkom bezproblémovo. Zrýchlenie je stále naozaj vynikajúce a stále sa radí medzi tie ostrejšie crossoverovo ladené SUV. Zaradiť toto auto presne do kategórie je trochu zložitejšie. Jedno je však jasné, patrí do segmentu C, čo predurčuje veľkosť.

Zaujímavá je aj celková ponuka hybridného modelu 3008. Základná verzia má pohon prednej nápravy a stojí od 37 790 eur. Základná cena Hybrid4 je 41 790 eur, čo je rozhodne veľmi príjemný začiatok s výbavou Allure. To, čo je na fotkách je však výbava GT Pack, ktorá má cenníkovú cenu 46 590 eur. To je naozaj pekná suma, s ohľadom na to, čo auto dokáže a čo je vo výbave. Avšak plug-in hybrid si berie svoju daň v podobe menšieho batožinového priestoru. Z enormných 520 litrov sa po zmenšení stalo 395 litrov.