Elektrický VW, za 25 000 km stratil 8% batérie!
Elektromobilita ako jediná cesta do budúcna? Mnohé automobilky sú o tom presvedčené, skutočné a reálne skúsenosti sú však zatiaľ prinajlepšom rozporuplné. Nízky dojazd, hodiny nabíjania, skrátka veci, ktoré sme si pred rokmi nevedeli predstaviť a nedokázali by sme ich akceptovať sa stávajú bežnými. Elektromobily majú však mnoho slabín, jednou z nich je strata kapacity batérie. A tá môže byť naozaj výrazná.
Dávid KernRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Po pár rokoch sa veľmi nepovozíte
Elektromobily sa stretávajú s množstvom problémov. Iste najvýznamnejším je nízka výdrž a s tým súvisiaca nutnosť častého nabíjania. Ak ste zvyknutý na to, že ku moru sa dostanete na jedno dotankovanie, pri elektromobiloch je to utópia. Potvrdzuje to aj zistenie, ktoré zverejnil na svojom YouTube kanáli užívateľ Battery Life.
Je majiteľom elektromobilu VW ID.3. Ten je už dnes na pomery elektromobilov relatívne rezšírený, dizajnovo nekričí na kilometer že je to elektromobil, má fajn rozmery a aj pomerne použiteľné parametre. Hlavne čo sa týka dojazdu. Ten oficiálne činí 426 km, v realite to bude iste menej. Takže takýto dojazd je v zásade len v teoretickej rovine a navyše ak by ste nabíjali auto na 100 % čo výrobcovia nedoporúčajú a vyjazdíte ho do 0 %, čo takisto odporúčané nie je. Aby človek svoju batériu šetril v najväčšej možnej miere, mal by ju nabíjať maximálne na 80 % a začať dobíjať pri 10 %. A to by znamenalo dojazd 298 km. Prinajlepšom. Majiteľ najazdil na svojom VW ID.3 len 22 500 km a zistil, že kapacita batérie poklesla o 7,5 %. To sa nezdalo ani samotnému VW. Preto sa VW rozhodol majiteľa osloviť a reálnu kapacitu odmerať. To bolo o ďalších 2 500 km, kedy mal za sebou rovných 25 000 km. A VW zistil šokujúcu vec, pokles činil rovných 8%! Teda o ďalších takmer 43 km menej. Po nájazde, ktorý s autom bežný vodič absolvuje tak za dva roky má auto s dojazdom vyše 400 km reálne využiteľných tak 255 km. Smutné. Výrobcovia síce udávajú, že po 8 rokoch, respektíve po 160 000 km bude mať batéria stále 70 %, realita vyzerá tak, že na 70 % padne omnoho skôr. A aj keby to tak bolo, tak pri zachovaní pravidla nabíjať pri 10 % a dobíjať do 80 % by sme boli na dojazde len okolo 170 km. A aká je výhoda spaľovacieho auta? Ak má nádrž, na ktorú prejdete 1 000 km, rovnakých 1 000 km na ňu prejdete aj o 20 rokov a nemusíte riešiť výmenu batérie za tisíce €!
Zdroj: youtube.com
Zdroj foto: topgear.com
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.