Volkswagen pridáva ID.5 ku svojim elektromobilom, je to SUV kupé
Volkswagen postupne rozširuje ponuku elektromobilov aj v Európe. Nie, ID.6, sedemmiestny kúsok neprichádza, prichádza ID.5, ktorý je štýlovejšou alternatívou ku ID.4. Bude tak tretím modelom, ktorý nemecká automobilka aktuálne ponúka v sérii ID.

To, že sú podobné základy je jasné na prvý pohľad, veď vpredu vyzerá ID.4 a ID.5 naozaj veľmi podobne. Takmer totožne. Hlavný rozdiel je predsa vzadu. Zadná časť je iná a začína to už viac klesajúcou strechou. Toto má byť konkurencia SUV kupé, ktoré sú síce trochu menej praktické, ale imidžovo sú inde ako bežné SUV.

Je teda úplne logické, že sa zmenila len forma, aj interiér, teda prístrojová doska je navlas totožná. Jediná zmena je znova vzadu. Možno niektorí vyšší jedinci pocítia menej miesta nad hlavou, ale nie je to radikálny rez. O skalp neprídu. Zmenšil sa však objem batožinového priestoru. Miesto 848 litrov, ktoré má ID.4 má už iba 549 litrov. A to isté nastalo aj pri sklopených sedadlách. Z 1 817 litrov sa stalo stále slušných 1 561 litrov.
Platforma MEB podporuje použitie batérie s kapacitou 77 kWh, ktorá bude, na rozdiel od ID.4 jedinou v ponuke. Ale výkonové verzie budú rovno tri. Základná bude mať označenie ID.5 Pro, nad ňou bude ID.5 Pro Performance a úplný vrchol bude predstavovať štvorkolka ID.5 GTX.

Už základná verzia ID.5 Pro ponúkne celkom slušných 128 kW (174 k). Má pohon zadnej nápravy a ponúkne dojazd 520 kilometrov. Rovnaký dojazd ponúka aj výkonnejšia verzia ID.5 Pro Performance, ktorá má však na zadné kolesá výkon 150 kW (204 k). Obe tieto verzie majú zhodne limitovanú maximálnu rýchlosť na 160 kilometrov za hodinu. Avšak výkonnejšia zrýchli na stovku za 8,4 sekundy, kým slabšia potrebuje 10,4 sekundy.

Najvýkonnejší ID.5 GTX bude mať doplnený motor aj pre prednú nápravu a tým pádom bude mať pohon všetkých kolies. Celkový výkon bude, rovnako ako pri ID.4, 220 kW (299 k). Maximálna rýchlosť je posunutá na 180 kilometrov za hodinu, zrýchlenie trvá len 6,3 sekundy. Na stovku. Ale použitie dvoch elektromotorov je energeticky náročnejšie, takže dojazd sa trochu skrátil, je 480 kilometrov.
Očakáva sa, že ceny budú o trochu vyššie od ID.4. Ak sa vám páči ID.5, tak svoju premiéru na Slovensku absolvuje v bratislavskom Auparku, v rámci projektu Mooncity, kde bude vystavený do konca roka.


Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.