Nový Mercedes SL je revolúcia s návratom do minulosti

Prvou paralelou medzi týmito 20 rokov vzdialenými generáciami je počet sedadiel. Nové SL sa vracia ku štvormiestnemu usporiadaniu. Teda, nie celkom presne, je 2+2, pričom zadné sedadlá tam sú, ale sú použiteľné naozaj len núdzovo. Možno skôr ako SL R129 slúžila najväčšia konkurencia, konkrétne Porsche 911.

Druhou výraznou paralelou medzi novým SL, starým SL a Porsche 911 je použitie plátenej strechy. Aj napriek ostatným zmenám je pohotovostná hmotnosť o 20 kilogramov nižšia ako mal predchodca. Môže za to aj použitie ľahšej strechy. Tá tiež pomáha k zníženiu ťažiska, čiže nový model bude agilnejší.

O agilnosti hovorí aj fakt, že nové SL bude mať prvýkrát v histórii natáčanie zadnej nápravy. To pomôže nielen pri nízkych rýchlostiach manévrovateľnosti, ale podporí stabilitu pri vyšších rýchlostiach. Vývoj nového SL dostal za úlohu segment AMG, ktorý už toto riešenie používal pri AMG GT. Naviac toto je znova veľmi podobné riešenie ako má aj 911. Takže primárny konkurent je čím ďalej, tým jasnejší.

Ostré tvary predej časti SL prechádzajú do oblej zadnej časti. Ale práve toto bude kontroverzným prvkom, najmä po ostrejšie rezanej zadnej časti predchodcu. Aj tieto tvary bolo možné docieliť vďaka plátenej streche, ktorá nie je tak pristorovo náročná ako pevná skladacia. Strecha má tri vrstvy plátna, ktoré poskytujú dostatočnú zvukovú a tepelnú izoláciu. Zloží a rozloží sa za 15 sekúnd, pričom tento úkon je možný do rýchlosti 50 kilometrov za hodinu.

Interiér už bol odhalený dávnejšie, ale teraz v plnej zbroji predvádza najpokročilejšiu verziu systému MBUX, ktorú využíva aj najnovšia verzia vrcholu ponuky, Triedy S. Tu má však naklápateľný stredový displej. Ten má rozmedzie naklopenia 12 až 32 stupňov. Uhlopriečka je 11,9 palca. Druhý displej s uhlopriečkou 12,3 palca je pred vodičom a zobrazuje všetky informácie, ktoré by inak zobrazovali kruhové ukazovatele. Avšak pokrokový je aj head-up displej. Zobrazuje informácie aj z rozšírenej reality.

Tak ako to pri Mercedesoch býva, má aj nové SL fúkanie na krk, ktoré volá Airscarf, čiže vzduchový šál, či vzduchová šatka. V ponuke budú, samozrejme, aj mnohé doplnky zo sekcie AMG Performance.

S logom AMG budú aj úvodné verzie. Základnou bude SL55, ktorý bude mať motor V8 s dvomi turbami a objemom 4 litre. Dosiahne výkon 350 kW (476 k) a krútiaci moment bude mať 700 Nm. O stupienok vyššie bude SL63, ktoré bude mať rovnaký základ motora, ale bude mať vyšší výkon. Ponúkne až 430 kW (585 k). To však nie je jediné prekvapenie SL, že na začiatok bude iba ako AMG. Fakt, že bude mať pre všetky verzie 9-stupňovú automatickú prevodovku je jasný, avšak každá verzia bude mať pohon všetkých kolies 4Matic+ s možnosťou vypnutia pohonu prednej nápravy. SL63 bude mať naviac na zadnej náprave samosvorný diferenciál, pričom pre SL55 bude tento prvok v príplatkovej výbave.