Prichádza nový Ford Tourneo Connect, delí sa o základy s Volkswagenom
Ford Tourneo Connect sme v predĺženej verzii skúšali len pár mesiacov dozadu a teraz automobilka predstavila novú generáciu. Bude mať jednu výraznú odlišnosť. Kým doteraz sa Ford spoliehal pri vývoji na vlastné sily, teraz ich spojil s partnerom a podelili sa o know-how.
Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Nová generácia Tournea Connect bude mať spoločné gény s Volkswagenom Caddy. Týmto automobilky štartujú ponuku úžitkových modelov vyvíjaných spoločnými silami. Toto delenie nákladov nie je vôbec ojedinelé. Už nebude existovať jediný model v segmente malých úžitkových vozidiel, ktorý by bol úplne samostatný. Doteraz boli samostatnými práve Ford s Tourneom Connect a Volkswagen s Caddy.
Aktuálne Ford predstavil sériovú podobu modelu, pričom začiatok predaja v Európe je naplánovaný na prvú polovicu roka 2022. Dovtedy bude ešte stále v ponuke stále schopná a aktuálna samostatná generácia modelu.
Ak by sme sa pustili do porovnávania Caddy a nového Tournea Connect, tak najväčšiu zmenu badať v prednej časti, kde Ford vtlačil modelu vlastnú identitu s veľkou maskou chladiča a svetlami disponujúcimi dennými LEDkami v tvare písmena C. Druhou zásadnou zmenou je usporiadanie zadných svetlometov. Síce majú stále rovnaký tvar, ale vnútorné rozdelenie je iné. A aby zmien nebolo málo, tak úplne iná je stredová časť piatych dverí, v okolí evidenčného čísla.
Už od začiatku bude dostupná verzia Active s terénnejšími vizuálnymi prvkami. Avšak vnútri to vyzerá podobne ako Caddy. Zdanie však preráža iný volant s výrazne Fordovými črtami a tiež nová lišta s tlačidlami miesto dotykového panelu okolo tlačidla výstražných svetiel. V príplatkovej výbave bude aj displej, ktorý nahradí klasické ručičkové ukazovatele pred vodičom.
Motory budú veľmi podobné tomu, čo vo vývoji dostal brat z Wolfsburgu. Základom na benzín sa stane 1,5-litrový turbomotor so štyrmi valcami. Ten ponúkne výkon 85 kW (115 k). Naftové dvojlitre budú mať výkony 75 kW (102 k) a 90 kW (122 k). Všetky motory budú mať štandardne kombináciu so šesťstupňovým manuálom, pričom bude možná voľba aj sedemstupňového dvojspojkového automatu. Prvýkrát v histórii bude mať Tourneo Connect možnosť voľby aj pohonu všetkých kolies. Ten bude mať medzinápravový diferenciál Haldex a bude kombinovateľný s výkonnejším naftovým motorom a manuálom.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.