Nový BMW 2 Active Tourer môže mať plug-in hybrid s 326 koňmi

To, čo však zaujme úplne prvé je pohľad na prednú časť. Úzke svetlá sú v ostrom kontrastne so širokou a vysokou maskou. V porovnaní s celkovými proporciami je to možno najväčšia maska, ktorú BMW v ponuke bude mať. Bude tou najväčšou dominantou prednej časti. To, že 2 Active Tourer bude mať adaptívne LEDky bude asi naozaj postranná záležitosť.

Oproti predku bude zadná časť prijatá dobre aj konzervatívnymi zákazníkmi. Úzke a široké svetlá zvýrazňujú samotnú šírku auta. Novinkou, ktorú prvé odprezentovalo štvordverové kupé i4 a následne štvorka Gran Coupe je použitie nových kľučiek. Tie majú iné otváranie ako doteraz. Napriek tomu, že auto bude patriť medzi MPV segmentu C stále vyzerá veľmi kompaktne. Jemný rozdiel vo vizáži budú mať základné elegantnejšie ladené verzie a modely vylepšené balíkom doplnkov M.

V interiéri sa odohrala rovnaká revolúcia ako v prípade zovňajšku. Interiér zo všetkého najviac pripomína vlajkovú elektrickú mašinu iX. Vidno to na jednoduchom stvárnení. Nový je aj prepojený displej pred vodičom s tým v strede. Majú spoločnú kryciu plochu. Ale najväčší šok prichádza pri pohľade na ovládače. Koliesko je fuč! Jasné, pribudla možnosť ovládania hlasovými povelmi rozonávanými cez umelú inteligenciu, ale dať preč koliesko je celkom agresívny ťah.

Praktickosť však interiéru nemožno uprieť. Zadné sedadlá budú mať rozdelenie 40:20:40 a batožinový priestor je štandardne 406 litrov, po sklopení sedadiel je to až 1455 litrov. V základnej výbave bude elektricky ovládané veko batožinového priestoru a dokonca aj dvojzónová automatická klimatizácia.

Pohon nového MPV budú mať na starosti aj hybridné ústrojenstvá. Jediným nehybridným benzínovým spôsobom pohonu bude základný 218i. Ten bude mať 1,5 litra objemu, tri valce a ponúkne výkon 100 kW (136 k), čo stačí na stovku za 9 sekúnd. V kombinovanom cykle potrebuje 6,2-6,8 litra benzínu na sto kilometrov. Štandardne má sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku.

Vlastne rovnaký bude model 220i, ale ten už mild-hybrid mať bude. Celkový výkon bude mať 125 kW (170 k).  Štvorvalec s objemom dva litre bude mať verzia 223i. Tá ponúkne ešte vyšší výkon až 160 kW (218 k) pri spojení elektromotora a benzínového agregátu. Najvýkonnejší benzínový pohon sa na stovku dostane za 7 sekúnd. Teda zatiaľ nehovoríme o plug-in hybridoch.

Naftu bude spaľovať 218d s dvojlitrom a výkonom 110 kW (150 k). Avšak najviac výkonu prinesú plug-in hybridné verzie. Piata generácia elektrických pohonov spojená so spaľovacími agregátmi ponúkne vo verzii 225e kombinovaný výkon na úrovni 180 kW (245 k). Čo je však dôležitejšie, dojazd na plne nabitú batériu má byť až 80 kilometrov. Rovnaký dojazd, ale ešte vyšší výkon prinesie 230e s výkonom celkom extrémnych 240 kW (326 k). Tieto plug-in hybridy sa však na trh dostanú až niekoľko mesiacov po uvedení ostatných, štandardnejších, verzií. Tie prídu vo februári 2022.