Prvé slovenské vodíkové auto: Matador MH2 superšport oficiálne foto + detaily!

Len včera zažiarilo na premiére v Dubaji. Auto predstavil jeho šéfdizajnér Branislav Maukš spolu s Richardom Sulíkom. Návštevníci slovenského pavilónu v Dubaji môžu vodíkové auto vidieť na vlastné oči do konca marca 2022.

Vodíkový superšport zo SR v Dubaji

Svetová výstava EXPO v Spojených arabských emirátoch patrí k najväčším automobilovým podujatiam na svete. Kvôli epidemiologickej situácii sa ani minuloročná nekonala v určených termínoch. Odložená svetová výstava EXPO 2020 v Dubaji odštartovala prvého októbra. Na zozname zúčastnených je až 193 krajín z celého sveta a počíta sa s návštevou okolo 25 miliónov ľudí. Slovensko sa ukáže v časti s názvom Mobilita. Hlavnou témou bude vodík, letectvo a vesmír, možno bude pre teba prekvapením, že práve v týchto oblastiach má Slovensko čo ukázať.

Prvý slovenský vodíkový superšport

Práve sme svedkami významného momentu pre krajinu a automobilový rozvoj u nás. Spoločnosť Matador Group v spolupráci s Technickou univerzitou v Košiciach (TUKE) pri príležitosti svetovej premiéry v Dubaji predstavila prvý slovenský vodíkový superšport s pôsobivým dizajnom.

Detaily konceptu

Spoločnosť Matador sa v prvom rade zaoberá výrobou komponentov pre automobilový priemysel. Technickými informáciami prevratného vodíkového automobilu však médiá neohúri. Matador neprekvapil množstvom detailov, niekoľko špecifikácii chystaného prototypu nízkeho 2-dverového športového auta sa napokon dostalo na svetlo sveta.

Nízky koeficient odporu vzduchu + patent na tandemový vodíkový kompresor

Auto by malo mať údajne veľmi nízky koeficient odporu vzduchu Cx len 0,2. Dizajnové prevedenie, konštrukciu aj výrobu zastrešuje spoločnosť Matador. Pohon zabezpečujú vodíkové palivové články. Za pozornosť určite stoja špeciálne nádrže. Za ich vývoj získala košická univerzita v roku 2019 na Medzinárodnom strojárenskom veľtrhu v Nitre cenu Techfórum. Na tento konkrétny prototyp tandemového vodíkového kompresora s metalhydridovou zliatinou a tepelným čerpadlom má Technická univerzita v Košiciach (TUKE) dokonca aj patent. 2-dverový športiak má všetko, čo pre úspech a výnimočnosť potrebuje!

V čom sú unikátne palivové nádrže výnimočné?

Vodíkové autá zvyčajne uchovávajú palivo v plynnom stave pri tlaku 350 až 700 barov v masívnych kompozitových nádržiach. Nádrže z dielne TUKE dokážu uchovávať palivo v plynnom stave pri len 10 až 30 barov. Toto umožňuje materiál, z ktorého sú nádrže vyrobené. Metalhydridová zliatina ponúka ďalšie výhody, ktoré dokážu vylepšiť schopnosti automobilov s vodíkový pohonom. Pohon prvých konceptov bude podľa všetkého zabezpečovať štvorica elektromotorov, ktorých detaily zatiaľ výrobca nezverejnil. Dynamika určite nebude menej lákavá.

Vodíkové stratégie vs. Slovensko

Podpora vodíkového pohonu je budúcou stratégiou, ktorou sa chce Slovensko udržať na vlne celosvetového prúdu znižovania emisií. Alternatívne pohony ponúkajú rôzne možnosti. Na základe zahraničných trendov možno očakávať, že budúcnosť patrí práve vodíkovému pohonu. Niektorí toto smerovanie kritizujú. Je však viac ako jasné, že bežným spaľovacím motorom už patrí kratší koniec príbehu.

Porazí vodíkový pohon elektromobily?

Ako sa vyvíja trh, postupne môžeme sledovať stále tendencie s orientáciou na vodík ako zdroj pohonu. Tento model s futuristickou karosériou vyniká hneď niekoľkými vlastnosťami. Princíp fungovania  tejto mašiny má v budúcnosti skutočný potenciál. Čoraz viac odborníkov sa prikláňa k názoru, že sa elektrické pohony ukážu ako nerentabilné, neekologické a drahé na prevádzku a údržbu. Dokáže túto príležitosť využiť vodík a zvládne „vychytať muchy“ predchodcov? Podeľ sa s nami o svoj názor na dizajn a budúcnosť vodíkového pohonu

Zdroj: facebook Richard Sulík, global.toyota