Vylepšená Dacia Duster má zaujímavé novinky, pozrite si aké

Pozrime sa na jednotlivé vylepšenia, ktoré majú šancu zaujať nielen nových zákazníkov, ale aj tých súčasných donútiť rozmýšľať o potenciálnej výmene za novšiu verziu.

1. Predná maska a svetlá/dizajn

Najvýraznejšou zmenou vonkajšej časti je, bez pochýb, predná maska chladiča, ktorá má pripomínať segmenty z nového loga, ktoré Dacia prinesie už budúci rok. To isté platí aj o predných svetlách. Majú výrazný tvar písmena Y, čo sa týka denného svietenia a to isté písmeno je aj na zadných svetlách. Príspevkom k bezpečnosti je, že zadné svetlá svietia stále, nie iba v noci.

Novinkou v ponuke tejto generácie je výrazná oranžová farba, ktorá je na všetkých prezentačných materiíáloch a vo všetkých videách. Naživo vyzerá rovnako dobre ako na štylizovaných fotkách a Duster s ňou vynikne. Pozorné oko si však vpredu všimne, že spodná časť oblúku na nárazníku nie je lakovaná. Je na to jednoduchý dôvod. Čierny plast neukazuje tak veľmi, ak je poškriabaný. Pred faceliftom mal Duster striebornou farbou lakovanú túto časť, čo znamenalo, že na nej žiaril každý jeden bojový šrám.

2. Nový infotainment

Veľa zmien nastalo aj v interiéri a kým sa dostanem k infotainmentu samotnému, tak treba skonštatovať, že lakťová opierka sa zlepšila a je integrálnou súčasťou stredovej konzoly. Už nie je na operadle vodiča, ale takto dokáže ponúknuť aj odkladací priestor. Má objem 1,1 litra a vojde sa do neho naozaj veľa drobností od vreckoviek, rúšok, respirátorov až po peňaženku. Takže o hľadanie núdza nebude.

Nový infotainment je výrazným vylepšením. V ponuke je ako Media Display a Media Nav. Druhý spomenutý má možnosť zrkadlenia telefónu cez Apple CarPlay a Android Auto bezdrôtovo. Pritom oproti Media Display predstavuje spolu s parkovacou kamerou príplatok len 290 eur pre výbavu Comfort, Prestige má Media nav štandardne. Bez ohľadu na verziu je možné na displeji sledovať obraz zo všetkých štyroch kamier (príplatok 380 eur). Obraz sa nespája, ale bočné kamery sú namierené tak, že zaberajú predné koleso, čo sa hodí nielen v teréne, ale aj pri parkovaní. V teréne sú super aj nové značky kadiaľ pôjdu kolesá pri použití prednej kamery.

3. EDC je späť, LPG má lepšie naladenie

Ponuka motorov ostáva takmer rovnaká, ale zlepšenie nastalo v detailoch. Najväčšou novinkou tak ostáva návrat dvojspojkovej prevodovky EDC pre motor 1,3 TCe. Je jedinou možnosťou ako sa dostať v Dustri k automatu. Reálne funguje výborne a, vzhľadom na celkovú cenu auta, nemá žiadnu slabinu. Automat je však kombinovateľný iba s pohonom prednej nápravy a s motorom TCe 150 s výkonom 110 kW (150 k).

Výraznejšie zmeny nastali v prípade verzie LPG. Motor má trochu iné naladenie, čiže sa s ním jazdí o niečo príjemnejšie, ale to hlavné je niečo iné. Nádrže majú objem 50 litrov pre benzín a takmer 50 litrov pre LPG (48,8 l), čo znamená, že takýto Duster prejde na natankovanie oboch viac ako 1200 kilometrov. Najzásadnejšou zmenou je však implementácia údajov aj o LPG do palubného počítača a nové tlačidlo prepínania medzi pohonmi. Už to teda nie je prepínač, ktorý vyzerá ako dorobený treťou stranou.

4. Lepšia aerodynamika=menej emisií

Nové svetlá sú len jednou z častí, ktoré prispievajú k zníženiu emisií. Štandardné svetlá so stretávacími osadenými LEDkami dokážu znížiť o zlomok, ale to nie je všetko. Optimalizované sú aj tvary zliatinových diskov a tiež pribudol nový spojler vzadu. Je širší a dlhší. Možno sa to nezdá, ale takéto detailné vylepšenia jednotlivých prvkov dokážu znížiť emisie jednotlivých modelov až o 6 gramov na kilometer. Ak automobilky platia za každý gram nad limit 100 eur pokutu, tak práve toto generuje zisk niekoľko stovák bez výraznejšieho zásahu do agregátov.

5. Asistenčné systémy

Dacia Duster ponúkne tiež vylepšené asistenčné systémy na zlepšenie bezpečnosti na cestách. Ku klasickému štvorlístku ESC, ABS, EBD a EBA, čiže aj asistentovi núdzového brzdenia, pribudne novinka, HDC. Ak neviete, čo skratka znamená, tak je to Hill Descent Control. Asistent zjazdu z kopca je dostupný na prvom a druhom prevodovom stupni a udržiava auto stabilné a namierené tam, kam chce vodič aj pri klesaní z kopca. Rovnako tak poteší, pri opačnom smere jazdy, aj asistent rozjazdu do kopca. Ten udrží auto na brzde ešte 2 sekundy po zaradení prvého prevodového stupňa.

Pri jazde po diaľnici a v meste určite príde vhod aj systém sledovania mŕtvehu uhla, ktorý upozorní aj na auto, ktoré vodič nemá šancu vidieť v späťnom zrkadle a ešte ho nevidí periférnym videním. Štandardom pre všetky výbavové verzie Dustera bude 6 airbagov. Dva airbagy sú čelné vpredu, rovnako dva bočné sú vpredu a hlavové sú po celej dĺžke po bokoch a majú ochrániť posádku ako vpredu, tak vzadu.