Ford vylepšil Fiestu, má štandardne LEDky
Siedma generácia Fiesty začala na trhu už v roku 2017, čo znamená, že teraz je čas na modernizáciu. Polovica cyklu je teda nezvratná a napriek tomu, že sa šepká o možnom vypustení z ponuky, stále má čím zaujať. Po facelifte ešte možno zaujme viac s rozbije tak úvahy o redukcii portfólia.
Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU
V prvom rade Ford zmenil vizáž prednej masky chladiča. Aj keď to tak možno nevyzerá, zmenili sa aj predné svetlá. Odteraz budú mať LEDkové svetlá všetky Fiesty štandardne. A lemovanie bude tmavšie. Ale tou zásadnou zmenou je možnosť priplatiť za maticové LEDky, ktoré maju automatický adaptívne nastaviteľný lúč.
Fiesta bude naďalej rozlišovať rôzne výbavy. Základné budú mať jednu vizáž, odlíši sa ako športovo ladený ST-Line, tak Active s terénnejšími prvkami. V ponuke ostáva aj luxusne strihnutá alternatíva Vignale. Zaujímavosťou je, že Fiesta ostalva jedným z mála malých áut, ktoré aktuálne ponúkajú trojdverovú karosériu.
Vnútro tohto už tradičného zástupcu segmentu B je tiež vylepšené. Miesto prístrojov pred vodičom svieti digitálny panel s uhlopriečkou 12,3 palca. Má niekoľko režimov zobrazenia, ktoré závisia od zvoleného jazdného režimu. Interiérovou novinkou bude aj nová kamera s funkciou Wrong Way Alert.
Niekoľko zmien naviac má aj naozaj športová verzia ST. Tá mal síce rovnaký výkon 147 kW (200 k), ale krútiaci moment vzrástol o desať percent na 320 Nm. Zrýchlenie na stovku je tak možné za 6,5 sekundy a maximum je až 230 kilometrov za hodinu. Na rozdiel od ostatných verzií má ST režim Track, ktorý je miesto režimu Eco. Režim Track prináša vypnutú trakčnú kontrolu a tiež obmedzený systém stabilzácie povoľujúci jemný šmyk. Novinkou pre Fiestu ST je aj špeciálna zelená farba, s ktorou prišila Puma ST.
Fiesta ST bude mať štandardne disky s priemerom 17 palcov, za príplatok sú osemnástky. Ale dôležitý príplatok pre naozajstnú športovú jazdu je mechanický samosvorný diferenciál Quaife. Ostatné verzie Fiesty budú mať výhradne benzínový trojvalec s objemom jeden liter. Ten bude mať základný výkon 74 kW (100 k). Výkonnejšie verzie s 92 kW (125 k) a 114 kW (155 k) dostanú už aj mild-hybridný 48V doplnok. Litrový trojvalec bude štandardne kombinovaný s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou a za príplatok bude sedemstupňový dvojspojkový automat.
Inovovaná Fiesta sa na trh dostane už koncom tohto roka.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.