BMW sa vybralo na vodíkovú cestu s iX5 Hydrogen

Je zaujímavé, že automobilka siahla po vizáži najvýkonnejšieho modelu X5M, ale pod kapotou je niečo úplne iné ako mohutný osemvalec s objemom 4,4 litra a dvomi turbami. Je to niečo, čo môže byť budúcnosťou v doprave.

Na prezentačné účely a použitie ako prepravného auta v rámci mníchovského autosalónu pripravila automobilka verziu, ktorá má menej ako 460 kW (625 k). Má celkom nízky výkon, iba 125 kW (170 k). Ale v prípade potreby vie systém krátkodobo odovzdať až 275 kW (374 k). Avšak pri použití nižšieho výkonu je nižšia aj spotreba paliva.

BMW verí vodíkovému pohonu najmä ak v danej oblasti nie je možné rýchle nabíjanie elektromobilov. To by znamenalo, že elektrické autá budú fungovať bok po boku s vodíkovými, čo naozaj nie je zlá predstava. Aj tu je však to isté úskalie, na prevádzku vodíkových áut tiež bude treba budovať infraštruktúru.

Ak by však bol dostatok čerpacích staníc na vodík, tak naplnenie dvoch karbónových nádrží šiestimi kilogramami vodíka trvá len 4 minúty. Pri teoretickej spotrebe kilogramu vodíka na sto kilometrov by tak dojazd predstavoval takmer 600 kilometrov na jedno natankovanie. S vodíkom experimentuje aj niekoľko ďalších automobiliek, z ktorých je nutné spomenúť Toyotu. Tá ponúka vodíkový Mirai aj na Slovensku. Avšak tu je ten istý háčik. Najbližšia tankovacia stanica je v rakúskej Viedni.

Frank Weber, člen vrcholného menežmentu BMW o iX5 a vodíku povedal: „Vodíkové palivové články sú atraktívnou voľbou uržateľného motorizmu najmä vo väčších vozidlách. To je dôvod, prečo testujeme takmer obyčajné autá s pohonom práve vodíkovými palivovými článkami. Je to významný míľnik v našom vývoji a výskume.“

To znamená, že niekedy v budúcnosti môže BMW do svojho portfólia zaradiť aj vodíkové auto, zatiaľ je však iX5 prototypom, ktorý je plne funkčný a dokáže prepraviť posádku bez akýchkoľvek obmedzení. Teda jediným obmedzením je, podobne ako pri elektromobiloch, hľadanie tankovacej stanice.