Dacia Jogger: Crossover kombi a SUV má reálnych 7 miest

Pri predstavení novej Dacie Sandero a Loganu prenikla von informácia, že kombi Logan MCV už v ponuke nebude. A tiež kolovala informácia, že namiesto Lodgy v ponuke pribudne sedemmiestne SUV. Prekvapivo sa tieto dve autá pretavili do jediného nového. Ten dostal názov Jogger. Pri predstavení novej Dacie Sandero a Loganu prenikla von informácia, že kombi Logan MCV už v ponuke nebude. A tiež kolovala informácia, že namiesto Lodgy v ponuke pribudne sedemmiestne SUV. Prekvapivo sa tieto dve autá pretavili do jediného nového. Ten dostal názov Jogger. Nový model automobilky stojí tiež na najnovšej platforme CMF, ktorú využívajú aj modely materského Renaultu. Rázvor je však výrazne zväčšený a patrí k tým najväčším, s ktorými sa musí platforma vysporiadať. V rámci dostatku vnútorného miesta sa dostal rázvor až na 2 897 milimetrov. S dĺžkou 4 547 milimetrov je najdlhšou Daciou v histórii. Dokonca o 5 centimetrov prekonáva aj MPV Lodgy. Predná časť vyzerá podobne ako na nových modeloch Sandero a Logan, pričom najbližšie je Sanderu Stepway. Rovnako ako tento terénne vyzerajúci hatchback má nielen plastovanie okolo celého auta, ale tiež predné svetlá s denným LED svietením v tvare písmena Y. Potom je Jogger väčší. Očividné je to na prechode z predných dverí na zadné, vďaka väčšiemu bočnému oknu. Vzadu Jogger prináša svetlá umiestnené v stĺpiku karosérie, optimalizujúc tak otvor na prístup k batožinovému priestoru. V spodnej časti tak ostáva miesto buď na rezervné koleso, alebo na nádrž na plyn. O ňu sa netreba báť ani v prípade prejazdu terénnymi nerovnosťami. Svetlá výška sa dostala na slušných 230 milimetrov, čím prekonáva nejedno väčšie SUV. Pri batožinovom priestore sa môžeme rovno zastaviť. Pri všetkých siedmich miestach má základný objem 160 litrov. Po ich sklopení, pri päťmiestnej konfigurácii, to je 565 litrov. Ale ak tam sedadlá nie sú vôbec a Jogger má zadné ve vybrané, tak je objem až 708 litrov. Na takto veľké auto je to naozaj megalomanská hodnota. Jogger ponúkne sedem miest, pričom automobilka hovorí, že aj v treťom rade sa odvezú dospelí pasažieri. Na základe poskytnutých fotiek je jasné, že priestor na nohy tam naozaj bude a zjavne ani s hlavou nebude mať väčšina pasažierov problém. Teda skôr s jej kontaktom so stropom. V treťom rade je každé sedadlo samostatné a samostatne sklopné, či vyberateľné. Stredný rad má rozdelenie na dve tretiny a jedna tretina. Kotviace body Isofix ponúka na vonkajších sedadlách tohto radu. To však znamená, že ak sú oba Isofixy obsadené, tak do tretieho radu nie je ľahké sa dostať. Predná časť interiéru akoby z oka vypadla Sanderu a Loganu. Palubná doska je navlas rovnaká. Má, podľa výbavy, látkový pás natiahnutý strednou časťou horizontálne. Práve ten dáva interiéru nádych kvalitnejších materiálov. V Dacii sa totiž nehrá na mäkké plasty. V strede palubnej dosky tróni buď držiak na telefón suplujúci infotainment, alebo reálny displej. Ten zobrazuje v jednoduchom menu všetky potrebné informácie a podporuje aj bezdrôtové pripojenie Apple CarPlay a Android Auto. To je presne ten prvok výbavy, ktorý chcelo, svojho času, BMW spoplatniť na mesačnej/ročnej báze. Automobilka zverejnila aké bude mať Jogger motory. Jedinou pohonnou jednotkou bude litrový trojvalec s nepriamym vstrekovaním. Ten bude mať dve verzie. Výkonovým základom bude 74 kW (100 k) pre LPG. V takom prípade bude pod karosériou vzadu ešte naviac plynová nádrž s objemom 40 litrov. K tomu 50-litrová nádrž na benzín a akčný rádius plynového Joggeru bude naozaj extrémny. Najvýkonnejším modelom bude TCe 110, čiže znova litrový trojvalec, ale v benzínovej verzii naladený až na 81 kW (110 k). Krútiaci moment dosahuje 200 Nm, čo už dokáže s autom zvládnuť rozbehy aj pri plnom zaťažení siedmimi pasažiermi a minibatožinou. Na Slovensku sa Jogger objaví už na jar 2022 a očakáva sa, že základná cena so siedmimi miestami sa dostane pod 15-tisíc eur. Ak by sme brali do úvahy, že Jogger je kombi so siedmimi miestami, tak by vlastne nemal konkurentov. Ale aj inak ich bude hľadať ťažko. Skôr bude postavený do pozície konkurenta jazdeným autám, ktorý má ale fabrickú záruku a celkom moderné vybavenie. Jedinou možnosťou konkurencie tak ostávajú vany odvodené od úžitkových vozidiel ako napríklad predĺžený Renault Kangoo, Ford Transit Connect, či štvorica založená na základoch Berlingo, Rifter.

Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU