Opel Astra prichádza, bude aj plne elektrický

Je očividné, že Opel sa novou generáciou Astry snaží zaujať mladšie publikum. Hovorí o tom dynamicky pôsobiaca predná časť s novou maskou nazvanou Vizor. Tá akoby ukrýva predné svetlá a spája ich rovnako širokým pásom. LEDkové denné svietenie je pritom v rohoch a má tvar písmena L. Svetlami však vytiahol Opel esá z rukáva a ukázal technológiu prevzatú z vyššej triedy od Insignie. Tiež majú označenie Intelli-Lux LED Pixel a disponujú až 168 diódami, ktoré sa zapínajú podľa podmienok a situácie.

Vzadu sú tiež úzke LED svetlá, ale omnoho viac zaujme bočný pohľad na toto auto. Disponuje totiž tretím stĺpikom karosérie otočeným opačne, smerom dopredu. Tento dizajnový prvok propomína žraloka. A ten bude možno niekde vylisovaný aj v interiéri, podobne ako v predchodcovi.

Vnútro tiež prichádza s novým rozložením a novým názvom. Dva displeje sú združené pod názvom Pure Panel a eliminujú väčšinu tlačidiel v interiéri. Zopár ich ostalo pod displejom v strede a na volante. Tieto preživšie sú klasické tlačidlá, nie kapacitné plochy.

Pri Opli treba spomenúť aj samotné sedadlá. Tie predné majú certifikát AGR, čo hovorí o sedení pre zdravú chrbticu. Takže ak budú niekomu nepohodlné, tak mal doteraz sedadlá zlé a zvykol si na ne. Reálne je však benefitom aj možnosť ich vyhrievania, chladenia, či dokonca masáže. A vďaka novej platforme EMP2 bude dosť miesta aj na zadných sedadlách.

Nový Opel Astra prinesie aj nové systémy. O kamere s 360-stupňovým rozsahom viditeľnosti netreba ani hovoriť. Omnoho zaujímavejšie je použitie systému Intelli-Drive 2.0 s funkciou e-horizon. Tento systém dokáže udržiavať rýchlosť adaptívne sledujúc premávku a udržiavať auto v pruhu. Ale dokáže tiež, na základe máp a nových senzorov, prispôsobiť rýchlosť aj zákrutám a prekážkam na ceste.

Ponuku motorov v roku 2023 rozšíri verzia čisto na elektrickú energiu. Predpoklad 100 kW (136 k) a 50 kWh batérie sa zdá naozaj reálna. Dovtedy bude ponuka obsahovať primárne benzínové a naftové motory s výkonmi od 81 kW (110 k). Pomyselným vrcholom ponuky bude plug-in hybrid, ktorý príde s výkonom až 165 kW (225 k). Bude mať 12,8 kWh batériu a na jedno nabitie prejde, podľa WLTP, až 60 kilometrov.

Základným motorom bude 1,2-litrový trojvalec, ktorý bude mať manuálnu šesťstupňovú prevodovku. Je možné, že tak interiér stratí niečo z čistých línii so schovaným prepínačom režimov automatickej prevodovky. V ponuke budú aj naftové motory, pričom 1,5-ka bude mať 96 kW (130 k) a tiež možnosť kombinácie s manuálnou prevodovkou. Aj tu však bude možnosť zvoliť priamo osemstupňový automat. Ak však bude aj maximum benzínového trojvalca rovnaké ako pri nafte, tak medzi ním a plug-in hybridom bude priepastný rozdiel. Do neho by bolo vhodné zapracovať nejaký motor s výkonom 110 kW (150 k). Uvidíme, čím nemecká automobilka rozšíri ponuku v budúcnosti.