Chorvátky Rimac predviedol šialenú Neveru
Rimac je chorvátska automobilka, ktorá produkuje elektrické autá a aktuálne predstavila sériovú verziu konceptu predstaveného pred dvomi rokmi. Nevolá sa ale C_Two, ako sa volal koncept, dostal meno Nevera, čo je meno búrky v Stredozemnom mori.

Začneme hneď z ostra. Toto auto je elektrické a má výkon 1 408 kW (1 913 k) a krútiaci moment nemenej extrémnych 2 360 Nm. Tieto hodnoty sú takmer dvojnásobné oproti prvému Bugatti Veyron. Rimac tvrdí, že sa tieto výkony dajú pretaviť do zrýchlenia na stovku v priebehu 1,97 sekundy. Áno, už začnú byť dôležité aj stotiny sekundy pri porovnaní takýchto šialených hodnôt.

Zrýchlenie však nie je bežné a povrch musí mať dostatočnú treciu silu. A nie je to úplne od nuly, na toto treba niečo, čo sa volá one-foot rollout. To znamená, že auto sa pomaličky pohybuje na vzdialenosť jednej stopy a potom začína meranie. Toto je derivátom z pretekov dragsterov na 400 metrov a je to uznávaný postup.
Rimac oznámil, že zrýchlenie na 300 kilometrov za hodinu bude trvať 9,3 sekundy. Spomenutý šprint na štvrť míle, čiže na tých 400 metrov trvá len 8,6 sekundy. Pritom maximum je 412 kilometrov za hodinu. Zaujímavé hodnoty, avšak v reálnej praxi bude trochu problém ich bežne dosahovať. A to neplatí len pre maximálnu rýchlosť, ale hlavne pre to zrýchlenie, nakoľko adekvátny povrch nemusí byť vždy dostupný.

Ale pri elektromobiloch je dôležité aj niečo iné. Batéria v aute má kapacitu 120 kWh, čo stačí na prejdenie 550 kilometrov na jedno nabitie. Teda ak sa bavíme o cykle WLTP. Ale čím viac motory namáhate, tým viac miniete energie v batérii, ale toto je platné pre všetky elektromobily a prenesene pre všetky vozidlá.

Chorvátska automobilka uvádza tiež, že palubný systém podporuje nabíjanie až 500 kW. Inak to znamená, že z nula na 80 percent sa zvládne nabiť za 22 minút. Batéria je pritom pevnou súčasťou štruktúry vozidla, čo zvyšuje tuhosť karosérie vozidla až o 37 percent. Rimac dal do špecifík, že hmotnosť tohto modelu bude 2150 kilogramov.

Samotná karoséria je vo veľkej miere z karbónu. A podľa nastanenia komponentov môže mať v Low Drag režime koeficient odporu vzduchu 0,30. V High Downforce režime zase zvýši prítlak až o 326 percent.
Rimac Nevera bude stáť 2 milióny eur a produkcia je obmedzená na 150 kusov. Na výber bude z niekoľkých stupňov výbavy.


Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.