Otvorené BMW M4 bez štvorkolky nekúpite
BMW postupne rozširuje ponuku modelov M v strednej triede. Hneď na začiatku sa ukázal sedan M3 a kupé M4, ktoré nedávno získali pohon všetkých kolies. A práve na tieto ingrediencie čakal aj kabriolet M4, ktorý sa ukázal teraz. Už teda budeme čakať len na kombi M3.
Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Otvorená karoséria dáva M4 celkom iný nádych ako kupé. Dokonca ani so zavretou strechou nevyzerá zle. Práveže naopak, BMW sa podarilo tvar prispôsobiť tak, aby vyzeral podobne ako na kupé a pekne napnutá látka vyzerá k svetu. Áno, BMW prešlo od pevnej skladacej strechy, ktorú mala predchádzajúca generácia naspäť k látkovej. Je to z dôvodu, že látková strecha je až o 40 percent ľahšia a tým pádom posúva ťažisko auta nižšie a zlepšuje stabilitu.
Zloženie a rozloženie trvajú 18 sekúnd, pričom tento úkon je možné prevádzať až do rýchlosti 50 kilometrov za hodinu. To je dokonca dôležitejší údaj ako samotný údaj o zrýchlení na stovku. Avšak aj ten je veľmi zaujímavý.
Kabriolet M4 totiž poháňa trojlitrový radový šesťvalec, ktorý má označenie S58B30T0. Dve turbá mu pomáhajú dosiahnuť maximálny výkon 375 kW (510 k) a krútiaci moment 649 Nm. Motor je spojený výhradne s osemstupňovou automatickou prevodovkou a s pohonom všetkých kolies xDrive.
Samotný pohon má však niekoľko režimov. Buď to je pevné rozdelene 4WD, automatické presúvanie krútiaceho momentu 4WD Auto, alebo pohon zadnej nápravy v režime 2WD. Takže aj napriek tomu, že toto auto nekúpite iba s pohonom zadnej nápravy, má možnosť vychutnať si aj takýto zážitok.
Vďaka sústave pohonu je možné na stovku vystreliť za 3,7 sekundy. Ako je zvykom, maximálna rýchlosť je bežne obmedzená na 250 kilometrov za hodinu. V prípade príplatku za M Driver’s Package je limit posunutý ešte o 30 kilometrov za hodinu vyššie.
V základnej výbave M4 s karosériou kabriolet budú disky s priemerom 19 palcov vpredu a 20 palcov vzadu. Okrem štandardných oceľových bŕzd s priemerom 380 milimetrov vpredu a 370 milimetrov vzadu bude v ponuke aj možnosť priplatiť za keramické brzdy. Tie majú vpredu priemer 400 milimetrov a vzadu 380 milimetrov.
Vnútri bude kabriolet úplne rovnaký, teda jeho prístrojová doska ako má kupé. Avšak sedadlá budú iné, majú možnosť fúkania na krk. Príplatkové sedadlá z karbónom vystuženého plastu dokážu znížiť hmotnosť ešte o viac ako 10 kilogramov.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.