Ktoré nové autá sa dajú kúpiť s fabrickým LPG?

Veľkou výhodou LPG je naozaj široká sieť čerpacích staníc a nevýhoda zase, že autá vybavené systémom na spaľovanie LPG nemôžu ísť do podzemných garáží, lebo plyn sa, pri úniku, hromadí pri zemi, keďže je ťažší ako vzduch a môže pripraviť potenciálne výbušné prostredie.

Pred pár rokmi bola situácia ešte pestrejšia, LPG bolo v ponuke aj u Oplu, či Fiatu, dnes je situácia taká, že reálne existuje len jediný druh takéhoto pohonu a je v piatich autách z aliancie Renault Nissan Mistubishi. Dodatočné prestavby môže ponúkať aj viacero dílerov, avšak z fabriky je len táto možnosť. Pozrime sa teda na tieto autá s fabrickým systémom LPG. Po krátkej sekcii o motore samotnom budú v abecednom poradí. Toto sú teda naozaj všetky továrenské autá na LPG, ktoré sú v ponuke nových vozidiel na Slovensku.

Motor

Bez ohľadu na auto, v ktorom systém spaľujúci LPG funguje, majú všetky štyri modely rovnaký motor. Je ním najnovší trojvalec z dielní automobilky Renault. Tri valce a objem 999 centimetrov kubických znamenajú upsizing oproti predchádzajúcemu 0,9-litrovému trojvalcu.

Trojvalec disponuje nepriamym spaľovaním, čo mu zabezpečuje, že nepotrebuje dodatočný filter pevných častíc pre benzínové motory. Motor má štandardne, pri jazde na benzín, výkon 67 kW (90 k), ale pri jazde na plyn je až 74 kW (100 k). Rovnako je odstupňovaný aj krútiaci moment. Dosahuje 160 Nm na benzín a 170 Nm na plyn. A to bez ohľadu na implemenáciu. Pri Renaultoch a Daciách vybavených spaľovaním LPG je zaujímavým faktom, že nádrže nemajú dátum spotreby, tak ich netreba každých niekoľko rokov meniť.

Dacia Duster

Duster je najväčším vozidlom s týmto systémom pohonu. Je v ponuke len s pohonom prednej nápravy, čo je logické, keďže v zadnej časti je nádrž na plyn. To znamená, že nie je možné umiestniť do týchto priestorov akýkoľvek diferenciál.

Základná cena Dusteru s plynovým systémom je 13 290 eur pre výbavu Essential. Tu je však vhodné siahnuť po vyššiu úroveň výbavy, ktorá má napríklad manuálnu klimatizáciu. Tá stojí 14 090 eur. V oboch prípadoch je však rozidel medzi beníznovým vozidlom a vozidlom s plynovým ústrojenstvom iba 500 eur.

V prípade Dusteru je použitá štandardná nádrž na palivo s objemom 50 litrov a nádrž na plyn má 34 litrov. S týmto arzenálom sa dá prejsť viac ako 1000 kilometrov.

Dacia Logan

Najnovším v plynovej ponuke bude Logan. V prípade sedanu však bude tento systém pohonu jediným dostupným. Nebude teda absolútne žiadny rozdiel vo veľkosti batožinového priestoru, ktorý je megalomanských 628 litrov. A pritom nádrže tiež ostávajú dostatočne veľké. Na benzín má objem 50 litrov a na plyn ešte 40 litrov.

Aj keď Essential stojí už od 11 350 eur, aj tu je vhodné siahnuť po lepšie vybavenej alternatíve nazvanej Comfort. Tá má totiž v základnej výbave klimatizáciu, ale aj rádio s centrálnym displejom. V prípade Essential sa zobrazujú informácie buď cez pripojený telefón, alebo cez displej v strede prístrojového štítu pred vodičom.

Dacia Sandero

Najmenšia Dacia v ponuke, Sandero, je vlastne rovnako vybavená ako sedan Logan, keďže sú to úplne rovnaké autá. To znamená, že aj nádrže majú rovnaký objem a aj akčný rádius poľahky prekročí tisícku. Dokonca, teoreticky, v prípade dosiahnutia spodných hraníc intervalu kombinovanej spotreby, by mohlo Sandero na plné natankovanie oboch nádrží prejsť až 1500 kilometrov.

Základné Sandero stojí s LPG a znova výbavou Essential 11 050 eur. Je však najvýkonnejšou verziou v ponuke modelu. Akurát je otázne, či nie je vhodné už skočiť rovno do väčšieho Loganu, v prípade voľby LPG.

Renault Clio

Pri Renaulte zase pôjdeme podľa veľkosti modelov. V podstate úplne rovnaký princíp ako Dacia používa aj Renault, akurát má menšie nádrže. Clio teda neprejde toľko, koľko Sandero, ale aj tak dokáže slušne ďaleko zájsť na jedno naplnenie nádrží. Oproti ostatným Cliám má menšiu nádrž na benzín, konkrétne o 3 litre. Má objem 39 litrov a nádrž na LPG zase prichádza s 32 litrami.

LPG Clio sa dá kúpiť iba základnej výbave ZEN, ktorá stojí 13 600 eur. Oproti rovnakému motoru, ale bez LPG to predstavuje nárast o 800 eur. Clio ponúka aj inú alternatívu a to full hybrid, ktorý ale stojí 18 250 eur.

Renault Captur

Captur je tým väčším Renaultom s LPG. Rovnako ako pri Cliu je dostupný len so základnou výbavou ZEN. V cenníku je od 15 400 eur. Takže za viac priestoru zaplatíte oproti Cliu 1 800 eur, čo nie je zlá ponuka, práve naopak. Oproti TCe 90 je cena TCe 100 LPG vyššia len o 600 eur. Takže záleží len na vašich kalkuláciách, či sa príplatok oplatí zaplatiť.

V objeme nádrží je na tom Captur omnoho lepšie ako Clio. Má takmer také objemy ako Sandero, čiže prejde dokonca ešte viac ako Duster. Na benzín má 48 litrov a na skvapalnený propán 40 litrov. Tak ako pri ostatných autách, aj pri Capture je stále dostatočne veľký batožinový priestor, ktorý nie je ničím obmedzený. A teraz sa pozrime na dojazd verzie. Teória hovorí, že na benzín prejde Captur 800 kilometrov a na LPG ďalších 500. To znamená celkový dojazd až 1300 kilometrov. Vzhľadom na výbavu a prevedenie sa dá povedať, že práve toto auto je najlepším autom na LPG, ktoré je momentálne v ponuke na Slovensku.