Obmedzovač rýchlosti bude povinný: Spomalí na základe GPS a značiek!
EÚ schválila bezpečnostný systém, ktorý vodičov nepoteší. Zvykneme si na pípanie pri prekročení stanovenej rýchlosti alebo budeme novú povinnú výbavu auta vypínať pomocou hackov a šikovných metód? Odkedy bude automatický obmedzovač rýchlosti povinný?
Zuzana LašováRedaktorka Magazínu Autobazar.EU
Kedy bude tento bezpečnostný systém v platnosti?
Nový automatický obmedzovač bude povinnou súčasťou novo homologizovaných vozidiel už o rok. Podľa dostupných informácií bude zatiaľ v prechodnom období možné jeho činnosť vypínať. Od roku 2024 už nebude možné tento systém vypínať a bude plne kontrolovať správanie vodiča na cestách.
Zvukové signalizovanie vs. vibrácie
Podmienky vypnutia systému sa následne sprísnia a akustické upozorňovanie zostane trvalo aktívne. Zatiaľ nepoznáme oficiálne stanovisko, ďalšie fungovanie systému je predmetom diskusií. Okrem vizuálnych upozornení bude pri prekročení rýchlosti vydávať zvukové upozornenie. Inštitút pre dopravné štúdie na univerzite v Leeds na základe prieskumu zistil, že práve zvukové upozornenia sú najotravnejším spôsobom, ako vodiča primäť k poslušnosti. To potvrdí každý vodič, ktorý dennodenne zapína bezpečnostný pás až po zaznení zvukovej signalizácie. Naopak za iné riešenie je Európska komisia. Tá chce akustické varovania z návrhu vyradiť. Odborníci v komisii tvrdia, že až 90 % vodičov by našla spôsob na ich vypnutie. Taktiež nepovažujú za dostatočné upozornenie na prekročenie rýchlosti signalizáciu haptickou odozvou pomocou vibrácií plynového pedála.
Vypínanie z bezpečnostných dôvodov
Z bezpečnostných dôvodov bude možné systém krátkodobo deaktivovať prudkým stlačením plynového pedála. Tak ako funguje napríklad „kick-down“ pri automatickej prevodovke. Pri ďalšej reakcii, však bude systém opätovne uvedený do chodu a bude hlásiť prekročenie rýchlosti.
Sprísnenie inteligentného obmedzovača po 2 rokoch
Európskemu parlamentu navrhuje zavedenie prísnejšieho režimu po uplynutí prechodného obdobia (2 rokoch) aj Združenie európskych výrobcov automobilov. Zvuková výstraha systému ISA bude zrejme následne nahradená efektívnejšími technológiami, ktoré nebude možné jednoducho vypínať. Vyradiť bezpečnostný systém z chodu už po tomto období nebude možné .
Zbieranie údajov na základe GPS a dopravných značiek
Ako bude fungovať a na základe čoho bude vyhodnocovať dáta a údaje? Informácie o vodičovej jazde a konkrétnych obmedzeniach na danom úseku bude tento systém zbierať na základe GPS a čítania dopravných značiek. Upozorňovať bude vodiča vždy po prekročenie max. povolenej rýchlosti. Aktivuje sa pri každom štarte, počas určitého obdobia bude možné jeho signalizáciu vypínať.
inteligentný obmedzovač rýchlosti ISA
Európsky parlament aj Európska rada pre bezpečnosť dopravy už dlhodobo zbrojí proti prekračovaniu povolenej rýchlosti. „EÚ má nový cieľ znížiť do roku 2030 počet úmrtí a vážnych zranení na cestách o polovicu. Ak máme uspieť, musíme sa vyhnúť chybám z minulého desaťročia. EÚ musí hneď konať a nemôže si dovoliť čakať ďalšie roky,“ povedal pre médiá Antonio Avenoso, výkonný riaditeľ Európskej rady pre bezpečnosť dopravy (ETSC). „Neprimeraná rýchlosť je stále jednou z najčastejších príčin smrteľných nehôd na európskych cestách. Asi v tretine všetkých smrteľných nehôd zohráva úlohu neprimeraná rýchlosť,“ konštatuje vo svojom vyhlásení Európska rada pre bezpečnosť dopravy (ETSC). Už teraz sa tento systém zabezpečenia a kontroly rýchlosti montuje do väčšiny nových áut. Po jeho aktivácii budú vodiči upozornení na nedodržiavanie predpísanej rýchlosti na danom úseku rovnakým signálom ako je tomu pri nezapnutí bezpečnostných pásov počas jazdy. Pomôže to k zvýšeniu bezpečnosti na cestách?
Dopravné nehody spôsobené prekročením rýchlosti
Európska únia tak reaguje na počet tragických dopravných nehôd spôsobených na našich cestách kvôli prekročeniu povolenej rýchlosti. Čo si o týchto nariadeniach myslíš ty? Ako sa bude systém správať na úsekoch, ktoré vyžadujú nižšiu povolenú rýchlosť aj bez reálneho nebezpečenstva pri jazde vyššou rýchlosťou? Ako na túto kontrolu budú reagovať vodiči? Naučíme sa systém vypínať z činnosti, tak ako v prípade ostatných nariadení? Podeľ sa s nami o svoj názor a skúsenosti s automatickým obmedzovačom z riadenia automobilov, ktoré ním už disponujú, v komentároch pod článkom.
Zdroj: etsc.eu, newsbeezer.com
Ako funguje prednosť v pruhoch na kruhovom objazde. Vodiči robia chybu, keď sa riadia inštinktom
Na viacpruhových kruhových objazdoch vznikajú denne desiatky nebezpečných situácií. Vodiči sa hádajú, trúbia na seba a každý je presvedčený, že má prednosť. Pravda je však len jedna. Zákon jasne hovorí, kto musí komu ustúpiť. Stačí poznať základné pravidlá radenia v pruhu a väčšina kolízií by vôbec nenastala.
Predávate auto v hotovosti? Pozor na limit. V krajnom prípade riskujete pokutu až 10 000 eur
Predaj auta za hotovosť môže na prvý pohľad pôsobiť ako najjednoduchšie riešenie. Pri vyšších sumách však treba sledovať zákonné limity, ktoré sa líšia podľa toho, či obchod prebieha medzi dvoma súkromnými osobami, alebo doň vstupuje firma či živnostník. V opačnom prípade môže predávajúci alebo kupujúci riskovať vysokú pokutu.
Trúbenie v meste je porušením zákona, ktoré možno pokutovať v blokovom konaní
Trúbenie patrí medzi najbežnejšie reakcie vodičov v premávke. Mnohí však netušia, že klaksón nemožno používať podľa vlastného uváženia. Slovenský zákon presne stanovuje, kedy smiete použiť zvukové výstražné znamenie a kedy už riskujete pokutu. Platí to aj pre situácie, ktoré zažil azda každý vodič. Napríklad keď vozidlo pred vami stojí na zelenej alebo keď vás v kolóne premôže netrpezlivosť.
Mobil za volantom bude vodičov bolieť viac. Pokuta môže prísť aj bez zastavenia policajtom
Používanie mobilu za volantom sa má po novom riešiť prísnejšie. Schválená novela zákona o cestnej premávke dopĺňa tento priestupok do režimu objektívnej zodpovednosti držiteľa vozidla. Ak porušenie zachytí zákonom určené technické zariadenie, pokuta môže prísť aj bez toho, aby vodiča zastavil policajt priamo na ceste.
Prešli ste STK? Aj tak vás môžu poslať na ďalšiu kontrolu. Pokuta môže narásť až na 1 500 eur
Väčšina vodičov netuší, že ani úspešne absolvovaná technická či emisná kontrola nemusí znamenať definitívny koniec. Kontrolóri môžu vozidlo vybrať na takzvanú „otočku“, teda opakovanú kontrolu slúžiacu na preverenie práce stanice STK alebo EK. Ministerstvo dopravy teraz navrhuje výrazné sprísnenie pravidiel. Odmietnutie takejto kontroly by už nemuselo znamenať len pokutu, ale aj stratu platnosti technickej alebo emisnej kontroly.
Parkovať na chodníku môžete aj dnes, ak to dovoľujú dopravné značky. Ale čo inde? Majú taxikári, kuriéri či motorkári špeciálne výhody?