Najvýkonnejší Hyundai Kona N bude v ponuke aj na Slovensku

Automobilka pridáva nový model, ale po facelifte, pričom sa o ňom začalo hovoriť ešte pred ním. Teraz prichádza svalnato pôsobiaci a agresívnejší model, ktorý má celkom inak pôsobiaci predok. Miesto oblých línií hrajú prvé husle ostré otvory. Vzadu sa tiež niečo zmenilo, tým niečim je spodná časť nárazníka, ktorá má priestor na dve koncovky výfuku.

Model stojí na 19-palcových zliatinových diskoch, ktoré obúvajú športovo ladené pneumatiky Pirelli P-Zero. Podvozok má zadnú viacprvkovú nápravu a karoséria je pevnejšia vďaka zvarom naviac, ktoré neboli pri bežných Konách.

Niečo sa udialo aj vnútri. Reálne má Kona N naozaj športovo vyzerajúce sedadlá s poriadnym bočným vedením. A zaujímavý je aj volant. Ten ku tlačidlám na zmenu režimu, je ich až 5, z toho jeden konfigurovateľný, pridáva ešte červené štartovacie tlačidlo ako má menší model i20N.

To hlavné je ale pred zrakmi schované. Veľa  sa skloňoval motor s objemom 1,6 litra, ktorý je aktuálne v i20N, ale nie je pod kapotou. Pohon má na starosti dvojliter, ktorý je podobný tomu, čo sa dáva do Velosteru N. Má výkon 206 kW (280 k) a krútiaci moment 392 Nm.

Motor je štandardne spojený s pohonom prednej nápravy a automatickou prevodovkou. Práve prevodovka je zaujímavá. Má osem stupňov a dve mokré spojky. V jednom z režimov radí naozaj promptne a strieľa do výfuku. Podporuje aj Launch Control, s ktorým sa Kona N dostane na stovku za 5,5 sekundy.

Na okruhu sa môže zase hodiť vypnutie rozbiehania po pustení brzdového pedálu, či dokonca plne vypínateľné ESP. To už pri nových autách začína byť stále väčšia zriedkavosť. Vylepšené sú aj brzdy a dokonca má tento model štandardne elektronicky riadený samosvorný diferenciál.

Je jasné kam Hyundai s Konou N mieri. Tých neprémiových konkurentov nie je veľa. Ale môže ním byť o kúsok väčší Volkswagen T-Roc R. A s prižmúrenými očami by sa za konkurenta dal označiť aj model Cupra Formentor, ktorý má ale, s predokolkou, výkon 180 kW (245 k).