Volkswagen vylepšil svoj malý model Polo, naftu nehľadajte
Volkswagen Polo nie je najmenší model značky, veď predsa existuje aj up!, ale rozhodne má Polo väčší záber zákazníkov. Súčasná generácia je na trhu už tak dlho, že si zaslúži facelift. Vie to aj automobilka, tak pripravila nové detaily auta, ktoré viac pripomínajú väčší Golf.

Ako v prípade väčšiny faceliftov sa zmenila vizáž Pola. Vpredu je to trochu menej nápadné, ale o to zaujímavejšie. Volkswagen pre Polo nachystal maticové LED svetlá, čo znamená, že bude svietiť adatpívnymi lúčmi ešte lepšie ako doteraz. Zaujímavý prvok je aj prepojenie predných svetiel svetelným pásom, ktorý prerušuje len znak Volkswagenu. Jemné zmeny dizajnu je vidno aj na nárazníku.

Podobné zmeny nastali aj v zadnej časti. Akurát tu facelift prináša dvojdielne svetlá. Majú, samozrejme, LEDky a tiež nápadne pripomínajú tie na modeli Golf. Z tohto pohľadu teda malé Polo vyzerá dospelejšie ako kedykoľvek doteraz. Novinkou je aj presťahovanie názvu modelu do stredu veka batožinového priestoru.
Pre verziu R-Line má automobilka v programe štyri koncovky výfuku v nárazníku. Reálna a funkčná nebude ani jedna z nich, všetky budú len dizajnérskym cvičením. Bežné verzie takéto výstrelky mať nebudú.

Volkswagen do interiéru posunul displej s uhlopriečkou 9,2 palca, ktorá dokáže všetky moderné funkcie, čiže aj Apple CarPlay a Android Auto sú použiteľné bezdrôtovo. Panel klimatizácie s dotykovými plochami je podobný ako má aj nový Arteon a inovovaný Tiguan. A ak ste fanúšikmi klasických kruhových prístrojov, tak máte smolu. Polo bude mať už len digitálny kokpit. Pre základné verzie ponúkne uhlopriečku 8 palcov a pre lepšie vybavené bude mať až 10,25 palca.

Na pohon inovovaného Pola automobilka pripravila armádu litrových trojvalcov. Základný agregát bude mať atmosférické plnenie a výkon 59 kW (80 k). Jeho krútiaci moment je veľmi vlažných 93 Nm. Ako základná motorizácia stačí, ale pre reálne jazdenie aj mimo mesta by nebolo zlé siahnuť po prepĺňanej verzii. Tá má buď 70 kW (95 k), alebo 81 kW (110 k). Pritom slabší má štandardne šesťstupňový manuál a za príplatok sedemstupňové DSG. Výkonnejší má DSG priamo.

Automobilka pre Polo znova neponúkne naftové motory, takže jedinou alternatívou bude tankovať plyn do verzie TGI. Tá má litrový motor s výkonom 66 kW (90 k). Postupne sa v ponuke objaví aj 1,5-litrové TSI a v GTI a dvojliter TSI. Ale GTI sa v ponuke objaví až v lete.


Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.