Audi bude mať aj menší elektrický crossover Q4 e-tron
Audi znova rozšíri svoju ponuku elektrických áut. Už to nebudú šialené extrémne rýchle mašiny ako ostatný e-tron GT. Najnovší model bude skôr mainstreamový a veľkoobjemový, čo sa týka predajov. Je ním Audi Q4 e-tron. Spolu s ním sa ukázal aj model Q4 e-tron Sportback.
Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Je jasné, kto bude konkurentom nového auta od Audi. Je ním predsa Tesla Model Y. Ale aj Volkswagen ID.4 a Škoda Enyaq. Nové elektrické Audi nemá vôbec šialený dizajn, je prekvapivo triezvy. Vpredu je veľká singleframe maska, aj keď by ju elektromobil nemusel mať.
Každá z karosérií, teda Q4 e-tron ako crossover aj ako Sportback bude mať v ponuke tri verzie. Takže to bude presne rovnaké ako v prípade sesterských modelov ID.4 a Enyaq. Základná verzia ale bude mať 52 kWh. Bude sa skrývať za označením 35 e-tron. Prečo? Kvôli výkonu, Audi tým číslom označuje výkonový interval. Tento Q4 e-tron bude mať pohon zadnej nápravy. Elektromotor umiestnený vzadu ponúkne výkon 125 kW (170 k) a krútiaci moment 310 Nm. Na stovku sa dostane za niečo cez 9 sekúnd. Ale podľa WLTP bude mať dojazd na nabitie až 341 kilometrov. Verzia Sportback s trochu lepšou aerodynamikou prejde ešte o 8 kilometrov ďalej.
V stede ponuky bude Q4 40 e-tron. Ten benefituje z omnoho väčšej batérie s kapacitou 77 kWh. Ale tiež má len pohon zadnej nápravy, aj keď má výkonnejší motor. Dosahuje 150 kW (204 k) a vďaka tomuto usporiadaniu bude mať naozaj výborný dojazd. Aj stovka za približne 8,5 sekundy už nie je tragická. V cykle WLTP vychádza, že na nabitie prejde až 520 kilometrov.
Vrcholom ponuky Q4 e-tron bude verzia s číslom 50. Tá bude mať síce rovnaký balík batérií ako stredná alternatíva, ale má dva motory. Jeden je vpredu a jeden vzadu. To znamená, že toto bude jediná štvorkolka v ponuke Q4. Kým klasická verzia dosahuje dojazd 488 kilometrov na nabitie, Sportback zvládne 497 kilometrov. Ale na stovke je tento model za 6,5 sekundy. Veď má celkový výkon 220 kW (299 k). Čo je ďalším pozitívom vrcholnej verzie je, že kým 35 a 40 potiahnu maximálne tonu, 50-tka dá 1,2 tonový príves.
Vnútri je to klasické Audi s veľkým dotykovým displejom a charakteristickým štýlom. Podobne ako Enyaq však bude mať aj head-up displej s rozšírenou realitou. V ponuke bude nový model už v lete tento rok. V Nemecku je základná cena 41 900 eur.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.