Porovnali sme dve verzie Toyoty Yaris. Ktorá je lepšia?

Avšak hybridný model nie je jediný v ponuke. Okrem neho sa dá zvoliť aj 1,5-litrový trojvalec bez elektromotora. My sme porovnali Yaris Hybrid s výbavou Premiere Edition (červená s čiernym interiérom), čiže tou, tróniacou úplne na vrchole a proti nej sme postavili 1,5-ku s CVT a výbavou Selection Elegant (čierna s bledým interiérom).

Aká je výbava a cena?

Hybridný Premiere Edition je naozaj na vrchole ponuky modelu. Má teda všetko, čo sa dá do takéhoto auta natlačiť. Teda takmer. Oproti Selection Elegant s benzínom má naviac, čo je naozaj dôležité, vyhrievanie predných sedadiel a volantu a hlavne lakťovú opierku. Je teda o niečo vhodnejšou alternatívou aj na dlhšie cestovanie. Ponúka aj head-up displej a bezdrôtové nabíjanie telefónu. Avšak Selection Elegant má nádherný bledosivý interiér, ktorý pôsobí omnoho honosnejšie.

Bez ohľadu na to, ktorú výbavu berieme do úvahy majú obe udržiavanie v pruhu, aktívne, a tiež adaptívny tempomat. Takže vo z bezpečnostnej a asistenčnej výbavy ani v jednom aute nechýba nič. Zaujímavý je však fakt, že vyhrievanie volantu nie je kompatibilné s kombináciou CVT a bezhybridného motora. Je to, pravdepodobne, z dôvodu, že tento volant má pádla na radenie rýchlostí. Prekvapivo ani jedna výbava nemá navigačný systém.

Cenovo sú si autá celkom podobné, teda rozdiel nie je drastický. Yaris 1,5 Dynamic Force s výbavou Selection Elegant stojí 17 990 eur a Premiere Edition s Hybrid Dynamic Force stojí 19 990 eur. Je to veľmi rozumný rozdiel, ktorý je akceptovateľný, akurát treba dbať kde sa s autom človek pohybuje.

Aký je motor a spotreba?

Dá sa povedať, že základ oboch áut je rovnaký, 1,5-litrový motor Dynamic Force je zhodný pre obe verzie Yarisu. Objem motora je navlas rovnaký, 1490 centimetrov kubických, počet valcov tiež. Avšak pri výlučne benzínovej verzii má výkon 92 kW (125 k) a pre hybrid dosahuje o niečo menej. Ponúka iba 68 kW (88 k), avšak celkový výkon sústavy je v Hybride 85 kW (115 k).

Prekvapením je, že slabší hybrid ponúka lepšie zrýchlenie o pol sekundy. Na stovke je za 9,7 sekundy. Môže za to okamžitý nástup výkonu elektromotora. Yaris Hybrid dokáže jazdiť aj výlučne na elektrickú energiu, čo znamená, že na nejaký kilometer vie ísť bez emisií. Hybrid je jedinou verziou nového Yarisu, ktorý má aj vzadu kotúčové brzdy, inak sú tam bubnové.

Realita je však zaujímavá z pohľadu spotreby. Diaľnica je takmer rovnaká s hodnotami 6,5 litra benzínu na sto kilometrov. Pri jazde bez použitia diaľnic je už však rozdiel pol litra v prospech hybridu. Ten jazdí za 5 litrov. Kľudne aj do 5, ale v zime a na zimných pneumatikách Nokian to je realita každého dňa. Veľké prekvapenie prichádza v meste. Hybridný Yaris dokáže jazdiť za 3,2 litra a benzínový kus zase za 5 až 6 litrov. Zase záleží od premávky a od dynamiky jazdy, avšak v meste jednoznačne vyhráva Hybrid.

Ktorá je lepšia?

Výber malého auta záleží od preferencii. Výbava Selection Elegant má menej prvkov, ale napríklad tie vyhrievané sedadlá sú viazané, v tejto výbave, ako aj vo výbave Premiere Edition na hybridný pohon. Nevieme prečo, ale určite to nejaký dôvod mať bude. V lete sú aj tak zbytočné a taká zima, aby ich bolo reálne treba býva maximálne pár týždňov v roku. Ak by sme však volili hybrid, tak by to bola určite výbava Premiere Edition, ktorá má naozaj všetko, čo človek môže chcieť.

Ale ako zvoliť motor? Tu veľmi záleží na použití auta. Ak má byť výlučne mestským vozidlom, tak je voľba jednozačná, treba hybrid. Ten dokáže až šokovať tým akú nízku spotrebu má a ako efektívne funguje. V prípade jázd mimo obce je to takmer jedno a už je len otázka, že za koľko sa vráti investícia 1 500 eur naviac. Krátky prepočet hovorí, že na diaľnici sa nevráti nikdy. Mimo mesta a mesto kombinovane s rozdielom litra benzínu na sto kilometrov by sa vrátili za 120-tisíc kilometrov. Avšak v meste, kde môže byť rozdiel takmer 3 litre sa cenový hendikep vráti už za 40-tisíc kilometrov.