Budúcnosť BMW M3 a M4 má len 4 valce!

Trend downsizingu motorov postihuje snáď každého výrobcu automobilov. Kedysi by sme si nevedeli predstaviť 3 valcový motor s objemom okolo 1 litra. Teda vedeli, vo Fabií, no masový rozmach zažívajú nízkoobjemové motory až dnes. A s tým súvisí aj pokles počtu valcov pri ostrých športových autách. Raritou je mať už len aspoň V6, nie to V8 alebo V10. Za všetko môžu emisie. A BMW hľadá do budúcna cestu, ako ponúknuť vysoký výkon, ktorý odsúhlasia aj v Bruseli.

M3 a M4 so 4 valcom? Bleeee…

Pokiaľ ste hneď zavrhli myšlienku dať do stelesnenia rýchlosti a dravosti obyčajný 4 valec, spomaľte. Pôvodným cieľom BMW v 80-tych rokoch, kedy M vzniklo, bolo spraviť ľahké, pružné a svižné športové auto. A možno nebudete veriť, no prvá generácia mala pod kapotou práve 4 valcový motor, ten najmenším mal objem dokonca len 2,0 litra! A podobným smerom pôjdeme pravdepodobne aj v budúcnosti.

Z radu M prestalo byť ľahké autíčko, zaradilo sa do kategórie ťažkých a nabúchaných kár. Mohla za to aj prítomnosť 8 valcového motora. Ten neskôr nahradila súčasná generácia, ktorá má pod kapotou 6 valcov a motor s objemom 3 litre. Ponúka až 431 konských síl, vďaka ktorým trvá zrýchlenie súčasnej M3 a M4 len okolo 4,3 sekundy a maximálka je na hranici 250 km/h. Napriek nižšiemu počtu valcov došlo k navýšeniu výkonu a poklesu spotreby. Uznajte, kombinovaná spotreba na úrovni 8,8 l/100 km pri tak silnom aute rozhodne nie je zlá. A ak si vyberiete verziu s automatickou prevodovkou, poklesne až na 8,3 l.

Budúcnosť bude ľahšia a výkonnejšia

Silne sa špekuluje o tom, ako znížiť emisie. Jednou z možností je ubrať objem, znížiť hmotnosť. A so zníženou hmotnosťou súvisí aj pokles spotreby. Vďaka nižšej hmotnosti bude auto svižnejšie a výkon len v konských silách predsa nemusí znamenať všetko. Aj s menším počtom koní, avšak ľahším a prepracovanejším autom môžete dosiahnuť viac výkonu, vyššiu maximálku, lepšie zrýchlenie. Bohužiaľ sa budeme musieť rozlúčiť s príjemným hlbokým dunivým zvukom. Iste, BMW asi príde s riešením, ako ponechať zvuk športový, no ak nevychádza priamo z motora, srdca automobilu, tak to skrátka nebude ono.