V12 Gordon Murray hyperšport beštia bez turba: 12 100 otáčok, 672-koní!
Splnený sen Gordona Murraya exceluje v porovnaní s konkurenčnými agregátmi. Otáčky sú takmer 3-krát rýchlejšie ako u špičkového BMW V12 motora McLarenu F1! Jeho motorová pýcha zvládne veci, ktoré sú v automobilovom svete prevratným počinom. Nenechaj si ujsť beštiálny hyperšport Gordona Murraya.

Slávny konštruktér McLarenu F1 odhalil ďalšie detaily monštra bez turba. T.50. Ostrý 12-valec s objemom 3,8 litra je „najtočivejším“ motorom sveta. Toto delo zvládne šialených 12 100 otáčok za minútu.
672 koní, šialených 12 100 otáčok za minútu
Ak si fanatik šialených automobilových mašín, meno Gordon Murray je ti viac ako známe. Právom patrí medzi najväčších automobilových konštruktérov na svete. Podieľal sa na vývoji najmodernejších monopostoch Brabhamu aj McLarenu. Jeho špičkovým dielom je McLaren F1, ktorý si v minulosti siahol na titul najrýchlejšieho superšportu planéty. Fanatik rýchlosti dokonca vo veku 73 rokov založil svoju vlastnú automobilku. Gordon Murray Automotive vytvoril s jediným cieľom. Vytvoriť najlepší superšport sveta, takzvaný „analógový superšport,“ ktorý dá prednosť dokonalej mechanike a schopnostiam jazdca pred využitím elektroniky.

Prevratné detaily
Každá nová informácie totálne mení automobilový svet. Každý jeden detail je prevratný a zabezpečuje značke vedúcu pozíciu vo svojej triede. Špeciálna aktívna aerodynamika, zabezpečí pomocou zabudovaného ventilátora zníženie odporu vzduchu a zvýšenie prítlaku vozidla. Ventilátor bude umiestnený v zadnej časti.

Extrémne ľahký a výkonný
T.50 je zároveň prvým superšportom, ktorý využíva atmosférický motor v kombinácii s manuálnou prevodovkou. Ďalšou špecifickou vlastnosťou je váha vozidla. 12-valec vznikol v spolupráci s Cosworthom. Okrem extrémneho výkonu konštruktér ohlásil, že sa mu podarilo dosiahnuť nečakane nízku hmotnosť. T.50 využívajúce kompozity technológie iStream, vďaka rôznym vylepšeniam neváži viac ako tonu. Výrobca udáva hmotnosť len 980 kg.
Kompaktný a ľahký motor
Tej vďačí aj vďaka superľahkým hliníkovým piestom a upraveným titánovým ventilom. Motor tiež prekvapivý nízkou hmotnosťou a kompaktnými rozmermi. Motor Lamborghini Aventador váži 234 kg. Tento váži len 178 kg a na výšku má len smiešnych 41 centimetrov.
Malý objem, vysoké otáčky
Vozidlo disponuje zanedbateľným objemom motora len 3,8 litra. To však doháňa extrémne vysokými otáčkami. Dokonalý zážitok z jazdy podporí vzácna manuálna prevodovka Xtrac. Rozsiahle testovanie potvrdilo, že je stroj schopný roztočiť motor na 12 100 otáčok za minútu. Žiadne preplňovanie. Zvýšenie otáčok o 10 000 za minútu je možné už za 4 desatiny sekundy.

Cena
Šialené T.50 monštrum Gordona Murraya je McLaren F1 21. storočia, ktorý váži menej ako MX-5. Cena? 3,1 milióna amerických dolárov, to znamená, že za túto raritu zaplatí majiteľ približne 2 185 720 eur.

Limitovaná edícia
Celkom vznikne len 100 exemplárov. Budú ho vlastniť najnáročnejší zákazníci z celého sveta. Aj napriek extrémnej cenovke je už celá produkcia výroby v počte 100 kusov vypredaná. Akých ďalších prekvapení sa dočkáme? Každý nový detail dvíha obočie. O tejto brutálnej mašine budeme ešte počuť. Pohľad na ňu stojí za to. Ako sa ti dizajnové spracovanie a aerodynamika vozidla páči? Podeľ sa o svoj názor v komentároch.
Zdroj: thedrive.com, gordonmurrayautomotive.com

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.