Ford Mustang Mach 1 bude mať manuál so synchroniáciou otáčok
Nebudeme chodiť okolo horúcej kaše. Práve Ford Mustang je najlacnejšia cesta ako sa dostať ku novému autu s motorom V8. Teda ak sa bavíme o Európe. A jeho ponuku rozšíri špeciálna séria s názvom Mach 1, ktorý odkazuje na históriu.
Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Pôvodný Mach 1 fungoval v roku 1969. Pod kapotou alternovali hneď 4 rôzne motory V8 s výkonom od 184 kW (250 k). Poznávacím znamením boli výrazné čierne prvky exteriéru. Na kapote bol čierny stred a na dverách dole výrazný pás. Ten istý recept automobilka použila aj pri nástupcovi a štvrtá generácia sa zase vrátila ku tomuto vizuálu.
Mach 1 sa teda vracia s najnovšou generáciou Mustangu a bude v ponuke aj v Európe. Vylepšenia nápadne pripomínajú tie, ktorými sa prezentoval špeciálny model Bullit. Avšak Mach 1 pridáva aj niečo z technických vylepšení.
Základom zmeny je teda vizáž. Na výber je až 8 farebných kombinácii, ale žltá s čiernymi prvkami žiari najviac zo všetkých. Výrazná grafika na kapote a bokoch bude pre špeciálnu verziu charakteristickým prvkom vizáže. K tomu sa pridáva iná maska chladiča a výrazný spojler v spodnej časti predného nárazníka. Rozdielne bude aj značenie. Nápis, či skôr logo, Mach 1 nebude len v zadnej časti, ale aj na blatníkoch a v prednej časti čierneho polepu kapoty. Dá sa povedať, že vizuál načerpal inšpiráciu u ostrejších bratov GT350 a GT500. Mach 1 bude stáť na 19-palcových diskoch obutých do pneumatík Michelin Pilot Sport 4.
Niekoľko zmien prichádza aj do interiéru. Čierne čalúnenie s kontrastným prešívaním sa dá očakávať. A rovnako je očakávateľné aj použitie štítku na prístrojovej doske. Tým dôležitým faktorom pri pozeraní tohto auta je však nové naladenie.
Motor má výkon 339 kW (460 k) a stále poháňa výhradne zadné kolesá. Reálne bude tento model trochu priškrtený oproti verzii pre USA, lebo v Európe musí spĺňať emisné normy. Výrazným pozitívom je, že okrem desaťstupňového automatu bude možnosť voľby manuálu. Manuál Tremec má šesť prevodových stupňov a prichádza aj s možnosťou synchronizácie otáčok pri podraďovaní. Revmatch teda spraví zo kohokoľvek lepšieho šoféra.
Takže je jasné akú prevodovku treba do auta zvoliť. Otázka už ostáva len, či ešte rýchlo zohnať Mustang Bullit, alebo počkať na Mach 1. Očakáva sa, že oproti Bullitu bude stáť asi o 4-tisíc eur viac.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.