Honda CR-V sa odeje do športového kabátu, prichádza Sport Line
Nový modelový rok znamená pre Hondu CR-V nielen novú výbavu Sport Line. Prináša aj niekoľko zmien v samotnom aute. Teda skôr na ňom. Hybridná technológia, ktorú vozidlo využíva totiž dostane nové označenie. Po menšom Jazze bude ďalším modelom, ktorý hrdo ponesie názov e:HEV.
Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Nový názov však nič nemení na pohonnej sústave, kde benzínový motor spolupracuje s dvomi elektromotormi. Práve CR-V je jedným z tých modelov, ktoré automobilka vytvorila v rámci zámeru do roku 2022 elektrifikovať celú škálu ponúkaných modelov. Okrem označenia e:HEV bude mať CR-V po novom aj modrou líniou lemovaný znak na maske chladiča. Samotná hybridná technológia sa nemení, tú automobilka predstavila v roku 2019 a je kombinovateľná s pohonom prednej nápravy, ale aj s pohonom oboch náprav.
Výbava CR-V Sport Line bude dostupná s dvomi farbami karosérie. Na výber bude čierna Crystal a biela Platinum. Avšak z pohľadu na fotky je jasné, že čierna sa ku vizáži so športovejším naladením hodí o niečo viac. Veď čierne je aj obloženie svetiel, bočné zrkadlá a to, čo je bežne chrómové má tiež síce chrómový povrch, ale je tiež čierny. Rovnakú farbu majú aj disky kolies a matice, aby všetko pôsobilo jednoliato. Preto tá preferencia čiernej karosérie.
Aj interiér má temnejšiu tematiku. Na obloženie stredovej konzoly, prístrojovej dosky a výplniach dverí je nové tmavé drevo. Teda drevo nie je úplne presným označením, keďže to je imitácia. Svoje miesto v interiéri, konkrétne okolo výduchov klimatizácie a okolo informačno-zábavného systému, svoje miesto našiel klasický lakovaný čierny plast. Sport Line prináša aj čiernu farbu stropného čalúnenia a rovnako sfarbené vnútorné obloženia stĺpikov karosérie.
CR-V Sport Line je dostupná už teraz a za predokolku e:HEV si, v tomto prípade, Honda pýta 37 090 eur. Hybridná štvorkolka znamená príplatok 2 000 eur.
Hybridná Honda CR-V používa na pohon dvojlitrový atmosférický motor s Atkinsonovým cyklom a inteligentným variabilným časovaním i-VTEC. Samotný motor dosahuje výkon 107 kW (145 k) a elektrická sústava pridáva ďalších 135 kW (184 k). Výsledkom je zrýchlenie na stovku za 8,6 sekundy pre predokolku. Štvorkolka potrebuje o 0,3 sekundy viac. Na takto veľké auto je príjemná aj spotreba, ktorá je pre verziu FWD 6,6 litra podľa WLTP a pre AWD to je 7,1 litra na sto kilometrov.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.