Jaguar XF zásadne zmenil interiér
Jaguar XF prichádza s faceliftom. Konkurent BMW radu 5, Mercedesu Triedy S, Audi A6 a Volva S90 prichádza s oživením celkového vzhľadu a techniky v po piatich rokoch od predstavenia. Druhá generácia XF označená ako X260 sa na trh vo svojej druhej fáze dostane už onedlho.
Jozef MurárikRedaktor Magazínu Autobazar.EU
Najnovšia verzia modelu prichádza s takmer nezmeneným vonkajším vzhľadom, na ktorom sa menili len detaily. Takým je napríklad tvar predných svetiel, ktoré sú trochu štíhlejšie. Nárazník má väčšie otvory na prívod vzduchu ku motoru a brzdám. Vzadu je tiež premodelovaný nárazník, takže celé auto pôsobí sviežejšie. Nové sú, k celku, aj 19-palcové zliatinové disky.
Zvonka je vizáž teda podobná ako doteraz, ale interiér akoby nenechal nič z pôvodného, teda v prípade prístrojovej dosky. Modelový rok 2021 prináša kompletne nové tvary tejto časti. Malý displej informačno-zábavného, teda relatívne malý, nahradí nový a väčši s uhlopriečkou 11,4 palca. Tiež má nový informačno-zábavný systém Pivi Pro, ktorý dokáže využiť celú plochu.
Nový informačno-zábavný systém dokáže využiť celú plochu displeja, čo sa dá očakávať a je nevyhnutné. Ale tiež sľubuje intuitívne prostredie a jednoduhé ovládanie. Stále však podporuje aj zrkadlenie telefónu nielen cez Apple CarPlay, ale tiež cez Android Auto. Systém tiež podporuje aktualizáciu bezdrôtovo. V ponuke bude aj štvorica kamier pre panoramatický pohľad zvrchu na auto pri parkovaní.
Ku novému systému bude naladený aj digitálny panel pred vodičom, ktorý definitívne nahradil klasické ručičkové prístroje. Veľkou zmenou je aj nový volič prevodovky, ktorý je klasická páka miesto výsuvného otočného kolieska. Zaujímavým prvkom výbavy bude aktívne potlačenie šumu z okolitého prostredia.
Začiatok predaja bude spojený s výhradne dvomi pohonnými agregátmi. Naftový štvorvalec s objemom 2 litre ponúkne výkon 150 kW (204 k) a bude spojený s mild-hybridným ústrojenstvom a osemstupňovou automatickou prevodovkou. Motor má krútiaci moment 430 Nm a mild-hybridné ústrojenstvo má 48V sústavu. Používa integrovaný štartér-generátor. Spotrebu má v prípade zadokolky a sedanu, v kombinovanom cykle, 4,9 litra. Kombi s pohonom všetkých kolies má v rovnakých podmienkach spotrebu 5,2 litra.
Rovnako dvojliter bude pod kapotou benzínových verzií. Na výber však bude výkon. Kým slabšia alternatíva dosahujúca 184 kW (250 k) bude mať v ponuke pohon zadnej nápravy, ale aj všetkých kolies, výkonnejšia verzia s 221 kW (300 k) bude výhradne s pohonom všetkých kolies. Znova platí, že oba modely budú mať osemstupňovú automatickú prevodovku.
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?
Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.