Ford predviedol najvýkonnejšiu Pumu, má trojvalec a 200 koní
Ford Puma má pre bežné použitie v ponuke litrový trojvalec s prepĺňaním a viacerými úrovňami výkonu a naftový štvorvalec. Všetci však čakali na najvýkonnejšiu alternatívu, ktorú Ford označil Puma ST. Aj keď niektoré dohady hovorili o tom, že by mohol mať motor z Focusu ST, tak realita je bližšie k zemi.

Ford Puma ST má rovnakú motorovú výbavu ako Fiesta ST. Je to úplne logické, pretože tieto dva modely zdieľajú platformu a patria, v podstate, do toho istého segmentu. Práve vytvorenie Pumy ST je správnym krokom, lebo naozaj výkonnú verziu malého crossoveru ponúka málokto. Najbližšie je DS3 a Peugeot 2008 GT. Ale tie majú výkon 114 kW (155 k). Renault Captur má tiež rovnako výkonný 1,3-litrový štvorvalec.
Ford Puma však s týmito autami stíhal, lebo jeho litrový trojvalec s mild-hybridom tiež ponúkal 114 kW (155 k). Teraz ide ďalej. Z Fiesty ST sa pod kapotu teda nasťahuje 1,5-litrový trojvalec dosahujúci výkon 147 kW (200 k), čím sa Fiesta ST stane najvýkonnejším modelom v tomto segmente. Krútiaci moment malého crossoveru s väčším trojvalcom je 290 Nm, ale funkcia Overboost dokáže dočasne zvýšiť túto hodnotu až na 320 Nm.

Puma ST dokáže, s týmto motorom, zrýchliť na stovku za 6,7 sekundy. To je o 0,2 sekundy pomalšie ako menšia Fiesta ST. Maximálna rýchlosť je oproti Fieste tiež nižšia o 12 kilometrov za hodinu. Puma sa zvládne rozbehnúť na 220 kilometrov za hodinu. Výraznou výhodou Pumy ST oproti ostatným Pumám bude použitie mechanického samosvorného diferenciálu. Ten bude, podľa trhu, dostupný v štandardne, alebo za príplatok. Bude tiež prvým Performance modelom, ktorý bude mať režim Eco.

Ale motor nebude jedinou odlišnosťou od ostatných verzií modelu. Zadná náprava bude mať o 40 percent tuhšie nastavenie a celkovo bude auto o polovicu tuhšie. Ku stabilite prispievajú aj nové predné a zadné stabilizátory. Zmenou prešiel aj systém riadenia. Riadenie je až o 25 percent rýchlejšie. A keď už sme pri percentách, tak Ford uvádza, že brzdy sú väčšie o 17 percent.

Výrazná zmena je na výfuku, má aktívnu klapku, aby ponúkol lepší zvukový zážitok. Prekvapením je, že je o presne jeden decibel tichší ako v prípade Fiesty ST. To asi bude registrovať málokto. Zvonka sú na Pume ST nové disky s priemerom 19 palcov a pneumatikami Michelin Pilot Sport 4S, na karosérii pribudlo niekoľko čiernych akcentov a v ponuke sa objaví nová farba, zelená Mean.


Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.