Spotreba len 2,35 l: Najškaredšie auto sveta – Zabudni na Multiplu!
Vražda automobilového dizajnu alebo pomsta dizajnéra tesne pred výpoveďou. Reliant Robin je zlý sen nielen, čo sa týka vzhľadu. Nasledujúce zábery sú určené len pre silné povahy a na vlastné riziko. Áno, niečo tak škaredé, skutočne vzniklo. Priprav sa na najhoršie jazdné vlastnosti a parametre, aké môžeš čakať.
Zuzana LašováRedaktorka Magazínu Autobazar.EU
Reliant Robin sa stal najznámejším vozidlom spoločnosti. Bolo to jedno z mála automobilov, ktoré používalo iba tri kolesá. Môže byť dôvodom kúpy tohto vozidla niečo iné ako snaha ušetriť peniaze? Okrem dane za 3-kolesové vozidlo, nemá veľa výhod.
Nestabilita vozidla
Vlastnosti vozidla ho priam predurčujú na rekordéra množstva nehôd. Počet prevrátení takmer istotne prestaneš ako majiteľ po čase rátať. Tak sa vyjadrujú vodiči s osobnou skúsenosťou. Pozeráš sa na automobil, ktorý sa stal vďačnou zábavkou známej šou BBC.
Pomocné kolieska
Vo videu na konci článku dokonca tím Jeremyho Clarksona našiel spôsob ako zamedziť prevráteniu vozidla. Aj s týmto problémom si s dávkou humoru dokázal tím automobilových nadšencov poradiť. Inšpiráciu vzali u riešenia, ktoré uľahčuje deťom začiatky v jazde na bicykli. Toto vozidlo s dávkou humoru možno označiť ako ódu na laminát. Vlákna impregnovanými živicou sú dôvodom nízkej váhy vozidla a faktu, že prípadné prevrátenie nebudeš až tak zle znášať.
Pre „normálnych“ Reliant Kitten so 4 kolesami
Na obranu nepochopiteľného vzhľadu bez štipky úcty k dizajnu možno len dodať, že Reliant sa vyrábal aj v 4-kolesovej verzii ako Reliant Kitten. Je to o niečo lepšie, stále to však je vozidlo, ktoré nebudeš susedovi závidieť. Reliant Kitten (mačiatko) si prekvapilo získal menej pozornosti. Zrejme kvôli nižšej miere zdesenia pri pohľade naň.
Dôvodom vzniku bol „vodičák“
Predsa len existuje iný dôvod jeho vzniku. Robin vznikol ako recesia anglického zákona o motorových vozidlách. Až do konca výroby Robina bolo možné podľa anglickej legislatívy platnej riadiť motorizovanú trojkolku s hmotnosťou do 450 kilogramov (neskôr 550 kg) skupiny B1 akýkoľvek mladík. Podobne ako u nás získavame k B1 kategóriu AM. Pre Reliant Robin platil tiež výhodnejší zdaňovací systém platný pre motocykle. Jazdiť s ním bolo lacné a prakticky dostupné pre každého.
Nízka spotreba
Prekvapenie. Zaujímavá je aj spotreba. Tento „Trident“ s motorom spotrebuje menej paliva ako súčasné skútre. Motor s objemom 850 kubických centimetrov disponuje spotrebou len okolo 4 litrov paliva na sto kilometrov. Teraz sa podrž, ďalšie série výroby utiahli opasok spotreby ešte viac až na spotrebu 2,35 l/100 km. „Nežerie takmer nič. Palivová nádrž aj peňaženka sa usmieva.
Dynamika/štvorvalec
Zaujíma ťa zrýchlenie. Robin z nuly na stovku vyštartuje za 14 sekúnd. Aj ty si ostal prekpvapený? Áno, tento „netvor“ skutočne dokáže siahnuť na rýchlosť 100 km/h. Maximálka bola stanovená na necelých 137 kilometrov za hodinu. 0,85-litrová jednotka bola štvorvalcová. Celkový výkon asi 29 kW (40 k) slávu nezožne, ale aspoň ponúka vylepšený karburátor Zenith, ktorý nahradil slabé, 0,75-litrové jednotky z modelu, ktorý sa vyrábal do roku 1973.
3 generácie zlej voľby
Séria zavŕšená tragickou (ne)bezpečnosťou vozidla, zastaraným vzhľadom aj parametrami bola zavŕšená v čase, keď sa u nás začala vyrábať Škoda Fabia. A to, priznajme si všetci, už je úplne iná treba v porovnaní s Robinom.
Horší ako Fiat Multipla
Hmotnosť a ďalšie výhody zrejme k popularite vozidla nestačia. Slovo dalo slovo a tento model upadol do zabudnutia. Nepomohla mu ani milá negatívna pozornosť. Ako hodnotíš tento netradičný model so zvláštnou stratégiou vlastností? V čom je horší ako Multipla? Podeľ sa s nami o svoj názor v komentároch.
Zdroj: wheelsage.org, obrázky wheelsage.org
VIDEO „Nešváry“ z divokých 90. rokov trvajú dodnes, hovorí v rozhovore generálna riaditeľka spoločnosti, predáva najviac jazdených a zánovných automobilov nielen doma v Česku, ale aj na Slovensku. Spoločnosť sleduje naše podnikateľské prostredie a makroekonomické ukazovatele trhu považuje za alarmujúce.
Od septembra 2026 platí na Slovensku nová definícia križovatky, ktorá prináša zaujímavé zmeny, ktoré majú vplyv na všetkých vodičov. Zákon totiž presnejšie určuje, ktoré napojenia ciest sa za križovatky nepovažujú. Nejde pritom iba o prednosť v jazde. Zmena môže ovplyvniť aj parkovanie v blízkosti niektorých výjazdov, kde sa už nemusí uplatňovať známy zákaz státia do piatich metrov od križovatky. Čo sa presne zmenilo?
VIDEO VW ruší 100-tisíc miest, značku SEAT a polovicu modelov áut. Je to najlepšie, čo mohol spraviť
Je to koniec jednej éry? Nie, nemyslím si. Napriek všetkým problémom má Volkswagen stále obrovskú výhodu – pracovitosť, húževnatosť a predovšetkým technologický um, na ktorom bol nemecký priemysel postavený celé desaťročia. Práve tieto vlastnosti môžu koncernu pomôcť prežiť dnešnú transformáciu. Nebude to však jednoduché. Je to lekcia pre Nemecko, Európu aj Slovensko – lekcia, z ktorej sa musíme poučiť.
Naozaj sú mladí vodiči problémoví? Prečo elektrické kolobežky nepatria ani na chodníky, ani na cesty? Prečo naše autoškoly generujú slabo pripravených vodičov a ako účinne znížiť počet smrteľných nehôd? Odpovedá dopravný analytik Ján Bazovský.
Nové predpisy o starých autách znejú brutálne, ale majú zmysel
Nové pravidlá EÚ menia osud starých áut a prospejú obehovej ekonomike v rámci Európskej únie. Sprísni sa vyvážanie vrakov aj recyklácia. Výrobcovia zaplatia viac, čo zrejme prenesú na zákazníkov.
Dopravná psychologička Romana Mrázová v rozhovore pre podcast Autobazar.EU prezradila, ako sa vyrovnať s agresívnymi vodičmi aj ako zvládnuť dlhé cesty s deťmi bez zbytočných hádok. Rozhovorom sprevádza moderátor Ďuro Sabo.