Vodiči si za emisie priplatia: Ďalšie zdaňovanie benzínových a naftových áut
Dánska vláda ako ďalšia v poradí znevýhodní benzínový a naftový pohon. Do roku 2030 plánuje výrazne znížiť emisie zo súkromného vlastníctva motorových vozidiel. Zelenú postupne dostávajú autá s nízkymi alebo nulovými emisiami. Vlastníctvo automobilu s benzínovým alebo naftovým motorom bude drahšie. Koľko bude stáť v takom prípade Škoda Octavia IV?
Zuzana LašováRedaktorka Magazínu Autobazar.EU
Snaha zvýhodniť elektromobily
Krajina má v pláne v časovom horizonte 10 rokov odstaviť z trhu automobily s fosílnym palivom. Octavia IV dnes stojí 30 000 eur. Pri tomto trende podľa odhadov môže stáť čoskoro 40 000 eur. Stále viac krajín sa snaží vodičov motivovať ku kúpe nového vozidla s elektrickým pohonom.
Koniec naftových a benzínových automobilov
Komisia pre ekologický prechod pohonu súkromných vozidiel predložila vláde svoje návrhy o tom, ako zvýšiť počet ekologických automobilov na dánskych cestách. Tento vývoj postupne nasledujú ďalšie krajiny. Podobné tendencie cítiť aj u nás, kde sa postupne spaľovacie stávajú nepohodlnými.
Autá bez emisií do roku 2030
Miestna vláda týmito krokmi sleduje nový plán prechodu na iné druhy pohonu. Podľa nového plánu majú byť na cestách do roku 2030 novo registrované autá bez emisií alebo s nízkymi emisiami. Podľa vyhlásenie ministerstva komisia stanovila scenáre, v ktorých by sa tento cieľ dal dosiahnuť pri zachovaní príjmu štátu zo súkromného vlastníctva automobilov.
Ekologické automobily
Komisia pre motorové vozidlá predložila dôkladnú analýzu možností získania ekologickejších automobilov. Vyhlásenie poskytol minister daní, Morten Bødskov. Vzhľadom na to, že doprava predstavuje 25 % celkových emisií CO2, sú automobily dôležitým krokom k dosiahnutiu 70-percentného cieľa zníženia emisií do roku 2030.
Kroky pre príchod ekologických automobilov
Odporúčania komisie zahŕňajú zvyšovanie cien benzínu a nafty, dotácie na elektrické autá a všeobecnú cestnú daň platnú pre všetkých motoristov vo výške 1 000 dánskych korún, v prepočte približne 140 eur ročne. Podľa komisie má táto nová daň vyvážiť náklady s ohľadom na ekonomické zaťaženie prechodu na elektromobily. Plán počíta s počtom 750 000 elektromobilov na cestách do roku 2030.
Klimatická otázka
Dánska rada pre zmenu podnebia (Klimarådet), ktorá radí vláde v otázkach podnebia, však odporúča, aby bolo cieľom mať do roku 2030 na cestách 1 000 000 elektromobilov. Tak sa má podariť dodržať celkový klimatický cieľ zníženia emisií o 70 %, ako píše thelocal.dk.
Zvýšenie cien pohonných hmôt
Dáni teda môžu počítať s tým, že ich čaká nová daň, ktorú budú majitelia vozidiel povinní platiť ročne za používanie dánskych ciest. Ďalším krokom bude zvýšenie ceny pohonných hmôt – benzínu a nafty – o 1 dánsku korunu na liter, v prepočte o necelých 0,15 €. Tento nárast cien nadobúda platnosť od roku 2021.
Dotácie na elektromobily + výpočet registračnej dane
Majiteľom nových elektromobilov sa do roku 2030 budú poskytovať dotácie vo výške 2 500 dánských korún ročne, v prepočte približne 350 € na 1 nový elektromobil. Platenie registračnej dane (registreringsafgift) pre nové automobily na fosílne palivo sa bude počítať podľa emisií vozidla namiesto hodnoty vozidla. Zvyšovať sa postupne bude aj registračná daň pre elektrické automobily, ktorá je v súčasnosti silne dotovaná.
Zníženie skleníkových plynov
Podľa klimatického plánu musí Dánsko do roku 2030 znížiť emisie skleníkových plynov o 3 400 000 ton ročne, aby sa podarilo dosiahnuť plán zníženia skleníkových plynov o 70 percent v porovnaní s úrovňou v roku 1990. Komisia pre motorové vozidlá ďalej uvádza, že 1 000 000 „zelených“ automobilov na cestách môže znížiť emisie o 1 500 000 ton.
Znížia elektromobily emisie o 70 %?
Z toho vypláva, že súkromné automobily nepredstavujú ani polovicu celkových emisií skleníkových plynov v krajine. Všetko nasvedčuje tomu, že môžeme tento trend čoskoro očakávať aj u nás. Aký je tvoj názor na zvyšovanie cien pohonných hmôt a ďalšie spomínané kroky s cieľom splniť cieľ? Či budeme aj u nás sledovať podobné kroky vlády, s cieľom zvýšiť počet elektromobilov v krajine, ukáže čas. S ohľadom na súčasné dotácie elektromobilov, môžeme sledovať podobný vývoj aj u nás. Ako podľa teba zámena áut s benzínovým a naftovým pohonom za elektromobily pomôže zníženiu emisií? Čo ukazuje podobný vývoj v zahraničí? Aké sú tvoje skúsenosti s elektrickým pohonom? Podeľ sa o svoj názor a prognózy v komentároch.
Zdroj: https://www.autoexpress.co.uk/,thelocal.dk
Ako funguje prednosť v pruhoch na kruhovom objazde. Vodiči robia chybu, keď sa riadia inštinktom
Na viacpruhových kruhových objazdoch vznikajú denne desiatky nebezpečných situácií. Vodiči sa hádajú, trúbia na seba a každý je presvedčený, že má prednosť. Pravda je však len jedna. Zákon jasne hovorí, kto musí komu ustúpiť. Stačí poznať základné pravidlá radenia v pruhu a väčšina kolízií by vôbec nenastala.
Predávate auto v hotovosti? Pozor na limit. V krajnom prípade riskujete pokutu až 10 000 eur
Predaj auta za hotovosť môže na prvý pohľad pôsobiť ako najjednoduchšie riešenie. Pri vyšších sumách však treba sledovať zákonné limity, ktoré sa líšia podľa toho, či obchod prebieha medzi dvoma súkromnými osobami, alebo doň vstupuje firma či živnostník. V opačnom prípade môže predávajúci alebo kupujúci riskovať vysokú pokutu.
Trúbenie v meste je porušením zákona, ktoré možno pokutovať v blokovom konaní
Trúbenie patrí medzi najbežnejšie reakcie vodičov v premávke. Mnohí však netušia, že klaksón nemožno používať podľa vlastného uváženia. Slovenský zákon presne stanovuje, kedy smiete použiť zvukové výstražné znamenie a kedy už riskujete pokutu. Platí to aj pre situácie, ktoré zažil azda každý vodič. Napríklad keď vozidlo pred vami stojí na zelenej alebo keď vás v kolóne premôže netrpezlivosť.
Mobil za volantom bude vodičov bolieť viac. Pokuta môže prísť aj bez zastavenia policajtom
Používanie mobilu za volantom sa má po novom riešiť prísnejšie. Schválená novela zákona o cestnej premávke dopĺňa tento priestupok do režimu objektívnej zodpovednosti držiteľa vozidla. Ak porušenie zachytí zákonom určené technické zariadenie, pokuta môže prísť aj bez toho, aby vodiča zastavil policajt priamo na ceste.
Prešli ste STK? Aj tak vás môžu poslať na ďalšiu kontrolu. Pokuta môže narásť až na 1 500 eur
Väčšina vodičov netuší, že ani úspešne absolvovaná technická či emisná kontrola nemusí znamenať definitívny koniec. Kontrolóri môžu vozidlo vybrať na takzvanú „otočku“, teda opakovanú kontrolu slúžiacu na preverenie práce stanice STK alebo EK. Ministerstvo dopravy teraz navrhuje výrazné sprísnenie pravidiel. Odmietnutie takejto kontroly by už nemuselo znamenať len pokutu, ale aj stratu platnosti technickej alebo emisnej kontroly.
Parkovať na chodníku môžete aj dnes, ak to dovoľujú dopravné značky. Ale čo inde? Majú taxikári, kuriéri či motorkári špeciálne výhody?