Nová elektrická Škoda Enyaq prejde až 510 kilometrov na nabitie

Český automobilový výrobca Škoda sa prispôsobuje trendu a pokutám za emisie a predstavil ďalšie elektrické auto. Po Citigo iV sa do elektrosveta pozrie aj nový Enyaq. Je prvým veľkým elektromobilom automobilky a niektoré časti zdieľa s Volkswagenom ID.4.

Koncern má pre elektroautá špeciálnu platformu MEB. Dôvodom na predstavenie modelu je dopyt po crossoveroch a SUV. Predstavenie prichádza po náznakoch a po tom, čo tesne pred premiérou uniklo pár fotiek na instagrame špiónskeho webu.

Na pohľad patrí do ponuky automobilky a dizajn sa podaril. Prekvapením je monžosť podsvietenej masky chladiča. Tento prvok výbavy bude štandardne pre verziu RS a pre uvádzaciu Founders Edition. Dostatok svetla zabezpečuje až 130 LEDiek.

Prváve Enyaq RS bude aktuálne najvýkonnejším modelom Škoda v ponuke, vlastne aj v celej histórii. Tvrdenie platí ak beriem do úvahy modely, ktoré boli sériovo produkované. Vrcholná verzia bude mať dva elektromotory s celkovým výkonom 225 kW (306 k). Doteraz bol najvyšší výkon 206 kW (280 k) a mal ho Superb s dvojlitrovým turbomotorom, ale to len pred faceliftom. Krútiaci moment Enyaqu RS bude 460 Nm. Stovku zvládne za 6,2 sekundy a maximum má obmedzené na 180 kilometrov za hodinu. To je taký štandard pre takto veľké elektromobily. Ani Mercedes-Benz EQC nemá vyššiu maximálnu rýchlosť a do klubu 180 onedlho pribudnú aj všetky modely Volva bez ohľadu na pohon.

Pre Škodu bude novinkou, teda návratom ku koreňom, aj pohon zadnej nápravy. Štandardne totiž bude Enyaq zadokolka. Pohon zadnej nápravy sa vytratil príchodom Favoritu. Na výber bude z dvoch kapacít batérie. Základná bude mať 62 kWh a vrchol bude predstavovať verzia s kapacitou batérií až 82 kWh.

Okrem kapacity batérie je možné zvoliť aj niektorý výkonový stupeň. To znamená, že vrchol 225 kW (306 k) nebude ani zďaleka jedinou možnosťou. Základná verzia ponúkne 132 kW (180 k), stredný výkon bude 150 kW (205 k) a posledný stupeň pred RS bude mať 195 kW (265 k). Teraz si to rozoberieme detailnejšie.

Základná verzia 60iV s výkonom 132 kW (180 k) bude mať pohon výhradne zadnej nápravy. Má základnú kapacitu batérie 62 kWh, z čoho je ale použiteľných 58 kWh. Maximálne dokáže na nabitie prejsť 390 kilometrov. A to sa stále bavíme o základnej verzii. Cena by mala byť pod 40-tisíc eur.

Najväčší dojazd ponúkne verzia 80iV, ktorá bude tiež zadokolkou s výkonom 150 kW (204 k). Na stovku sa dostane za 8,5 sekundy, čo je len 0,1 sekundy zlepšenie oproti 60iV. Musí však transportovať omnoho viac hmotnosti, keďže má 82 kWh batériu s využiteľnou kapacitou 77 kWh. Na jedno nabitie zvládne prejsť až 510 kilometrov.

Ešte viac výkonu bude mať Enyaq 80x iV, ktorý už bude mať pohon všetkých kolies a dvojmotorové usporiadanie. Ten má 195 kW (265 k) a dojazd 460 kilometrov. Okrem základnej verzie majú všetky rovnakú batériu. Vzhľadom na vyšší výkon a krútiaci moment má táto verzia stovku za 6,9 sekundy. Maximálna rýchlosť všetkých verzii, okrem RS, je 160 kilometrov za hodinu.

Nabíjanie je možné výkonom až do 125 kW, čo znamená, že väčšia batéria sa dá nabiť z 5 na 80 percent za 38 minút. To by mohlo znamenať, že netreba robiť také dlhé pauzy počas cestovania.

Nový model ponúkne aj nové asistenčné a bezpešnostné systémy. Head-up displej bude zobrazovať údaje na dvoch samostatných poliach a Enyaq ponúkne aj možnosť udržiavania v pruhoch a intelignentého adaptívneho tempomatu. Na nejaký stupeň autonómnej jazdy je teda všetko pripravené. Konkrétne je to Asistovaná jazda 2.0.

V interiéri ponúkne Enyaq veľký 13-palcový dotykový displej a nový virtuálny kokpit. Štandardne je aj asistentka Laura. Ako sme spomenuli, základná cena Enyaqu sa má dostať pod 40-tisíc eur.