Pozrite si 5 zaujímavých áut s rally koreňmi z ponuky autobazar.eu

Imidž automobilky sa dá postaviť na všeličom. Niekto vsadil na cenu, niekto na bezpečnosť a niektoré automobilky zase stavili na športové úspechy. V rally to je naozaj zložité, lebo kombinuje mnoho povrchov a jazdí sa od horúcich dní až po mrazy. Pre veľa fanúšikov je práve tento druh športu tým vrcholom motoristických športov. Automobilky niektoré autá museli pretaviť do reality s úpravami, alebo ponúkli niečo, čo má práve rally pripomínať. My sme vybrali 5 áut, ktoré niečo z rally majú.

1. Subaru WRX STI

V ponuke automobilky už nie je. To je škoda, lebo bol poslednou pripomienkou úspechov, ktoré s Colinom McRae, či Richardom Burnsom vozidlá Subaru dosahovali. Z rally už Subaru síce odišlo pred rokmi, ale modrý sedan so zlatými diskami bude vždy synonymom tohto športu.

Kúsok, ktorý sme vybrali má presne túto kombináciu a od roku 2017 prešiel ľahko nad 10-tisíc kilometrov. Má titanový výfuk Invidia, nasávací kit KN Typhoon a blow-off ventil HKS. Nie je to šialená úprava, skôr jemné doladenie. Takéto Subaru už asi nemá šancu vzniknúť.

https://www.autobazar.eu/subaru-wrx-top-id17043513.html

2. Mitsubishi Lancer Evo VIII

Najväčší konkurent pre Subaru je Mitsubishi s Lancerom. Aj to sa od čias rally vydalo úplne inou cestou a ponúka najmä crossovery. V svetle toho, že plánuje odísť z európskeho trhu je zrejmé, že nebudú absolútne žiadne modely. Chvíľu po skončení predaja osobných vozidiel má byť v ponuke ešte pick-up L200, ale aj to len dočasne.

Kúsok, ktorý sme vybrali je ôsma evolúcia rally špeciálu. Tá má výkon 195 kW (265 k) a niekoľko úprav na to, aby vyzerala ako novší model Evo IX. Kolesá sú z Evo X. Na rozdiel od deviatky má stále päťstupňovú manuálnu prevodovku. Aj tu platí, že takéto auto už Mitsubishi v Európe neponúkne a nemá prečo, veď v rally už nefiguruje a stalo sa trochu nudnejšou automobilkou.

https://www.autobazar.eu/mitsubishi-lancer-evo-viii-20-4wd-id15875366.html

3. Ford Focus RS prvej generácie

Colin McRae nie je spájaný len so Subaru, po veľkej kritike fanúšikov prešiel začiatkom milénia k Fordu, kde ho posadili do rally verzie úplne nového Focusu. A pokračoval v ťažení a vyhrávaní. Ford pripravil aj cestnú verziu svojho rally auta, konkrétne Focus RS.

O prvej generácii modelu sa hovorí, že je najbližšie rally špeciálu. Nasledovníci boli fakt len hothatchami. Auto má pod kapotou dvojliter s výkonom 158 kW (215 k) a má pohon prednej nápravy so samosvorným diferenciálom. Každý kus je očíslovaný a má sedadlá Sparco. Toto auto môže byť investičným vozidlom, lebo ich počet klesá a niektoré sú poznačené zásadným tuningom.

https://www.autobazar.eu/ford-focus-20-rs-mk-i-id15044358.html

4. Toyota Celica

S Toyotou Celica sa spája meno Carlos Sainz, ten ešte stále figuruje v pretekoch Dakar. Na Toyotách s charkateristickými polepmi Castrol získal nejedno prvenstvo. Kým prišli Corolly bola Celica tou hlavnou hviezdou. Ale to vola ešte verzia pred tou ostatnou, ktorú sme našli v ponuke.

Najnovšia verzia modelu Celica má ostrejšie tvary a je len nasledovníkom tradície. Má 1,8-litrový motor s výkonom 105 kW (143 k). Druhou možnosťou bola upravená verzia agregátu, ktorá ponúkla až 142 kW (193 k). Veľké krídlo je už skôr vizuálnym doplnkom, ale nepôsobí násilne, k celkovým tvarom sa hodí.

https://www.autobazar.eu/toyota-celica-18-id16913468.html

5. Mini Cooper JCW Coupe

Mini tiež fungovalo v rally. Paddy Hopkirk s ním dokázal poraziť omnoho väčšie a výkonnejšie autá. Aktuálne Mini funguje v pretekoch Dakar, ale s väčším modelom. V súčasnosti nemá s tým rally ako poznáme nič spoločné. Ale športovú nôtu majú autá stále.

Práve kupé predchádzajúcej generácie, ktoré skončilo bez nástupcu je jedným z najšialenejších modelov. Vyzerá ako keby malo šiltovku šiltom dozadu. Výkon 155 kW (211 k) je slušný a hľadať zadné sedadlá je úplne zbytočné. Aj toto je odkaz na rally, kde zadné sedadlá nie sú kvôli zníženiu hmotnosti.

https://www.autobazar.eu/mini-cooper-s-16-john-id11671165.html

Bonus: Citroën C4 by Loeb

Niekto si možno pamätá ako Sebastian Loeb na začiatku svojej kariéry s predokolkovým Citroënom Xsara predbiehal omnoho výkonnejšie štvorkolkové WRCčka. A nebolo to len raz. Preto jeho úspechy zvečnila automobilka vo forme špeciálnej série novšieho modelu C4.

Líši sa len vizuálne. Automobilka siahla po motore s objemom 1,6 litra s atmosférickým plnením. Výkonovo bol teda priemerom, najmä keď Citroën ponúkal aj motor s 130 kW (177 k). Ale ten nebol pre sériu „by Loeb“. Zmien veľa nebolo, ale pri charakteristickej červenej farbe vynikli biele disky a červená prenikla aj do interiéru.

https://www.autobazar.eu/citroen-c4-coupe-16i-16v-by-loeb-id17289081.html