Toyota Yaris preskočila tretiu generáciu hybridy, má rovno štvrtú

Toyota oficiálne na slovenskom trhu predstavila malý model Yaris. Označenie najmenší nie je vhodné, lebo ešte stále existuje Aygo. Nový Yaris je štvrtou generáciou modelu, pričom od tretej už ponúka hybridnú možnosť.

Kým predchodca využíval druhú generáciu hybridov od Toyoty, nová generácia siaha priamo po najnovšej verzii a je osadená štvrtou generáciou hybridu. Umožnilo to použitie platformy GA-B, čo je globálna architektúra pre segment vozidiel B.

V rámci zmien prichádza nižšie ťažisko, pod ktoré sa podpísalo, okrem zníženia modelu celkovo, aj nižšie uloženie kľúčových a ťažkých komponentov, nižšie je napríklad motor a prevodovka. Nižšie ťažisko a relatívne široký rozchod kolies znamenajú lepšie jazdné vlastnosti modelu.

Aj napriek tomu, že Yaris je stále malým autom, vyhol sa postupnému zväčšovaniu ako je to štandard pri niektorých konkurentoch. Dĺžka Yarisu je o 6 milimetrov kratšia. Ale rázvor je o 50 milimetrov väčší. To znamená viac miesta na zadných sedadlách. Jasne vidno, že kolesá sú čo najviac v rohoch karosérie. Predný previs je kratší o 10 milimetrov a zadný o 45 milimetrov. Nový model má väčšiu torznú tuhosť karosérie, až o polovicu, ako predchodca.

Interiér Yarisu môže zlepšiť pocit z priestoru presklenou strechou s roletou. Toyota nepristúpila k extrémnym experimentom a napríklad klimatizácia má samostatné ovládanie, ktoré využíva tradičné tlačidlá. Displej informačno-zábavného systému je na vrchu prístrojovej dosky a netreba ho hľadať. V ponuke bude aj head-up displej. Pocit priestrannosti podporuje aj väčšia šírka interiéru. Medzi vodičom a spolujazdcom je o 20 milimetrov viac priestoru. Yaris prichádza s batožinovým priestorom s objemom 286 litrov a jeho hĺbka je až 700 milimetrov.

Nový Yaris ponúkne aj veľa asistenčných systémov. Bude mať adaptívny tempomat a udržiavanie v pruhu. Tiež bude mať najnovšiu verziu detekcie vozidiel, chodcov a cyklistov. LED svetlá ponúknu automatické prepínanie diaľkových. No a nezabudlo sa ani na rozoznávanie značiek, rýchlosti vie prevziať adpatívny tempomat a prispôsobiť rýchlosť podľa nich. Yaris však príde aj s predchádzaním kolízii v križovatkách, kde sleduje miesta, kam vodič nemusí v danom okamihu vidieť a rieši vzniknuté problémy spolu s brzovým asistentom.

Nový hybridný systém v Yarise, označený Dynamic Force, pozostáva z 1,5-litrového spaľovacieho motora s tromi valcami a energiu uskladňuje v Li-Ion batériách, ktoré sú ľahšie. Celkový výkon je 85 kW (115 k) a na stovku sa Yaris Hybrid dostane za 9,7 sekundy, čo predstavuje zlepšenie o 15 percent.

Na elektrickú energiu dokáže novinka jazdiť rýchlosťou až 130 kilometrov za hodinu. Ale treba pamätať, že toto je hybrid, nie plug-in hybrid a o použití elektrického motora rozhoduje primárne automaticky. Dôležitou správou je zlepšenie pružnosti. Z 80 km/h na 120 km/h sa dostane za 8,1 sekundy, čiže ubudli dve sekundy času. Podľa WLTP dosahuje spotrebu 3,8 litra na sto kilometrov z kombinovanom cykle. Emisie sú priaznivé aj pre automobilku, lebo sú na úrovni 85 gramov CO2 na kilometer.

Základným motorom pre Yaris bude litrový trojvalec dosahujúci 53 kW (72 k). Ten je najlacnenší v ponuke, stojí 12 490 eur s výbavou Active, pričom má v základnej výbave klimatizáciu, kompletnú bezpečnostnú výbavu s inteligentným adaptívnym tempomatom a tiež dotykový displej s uhlopriečkou 7 palcov s podporou Apple CarPlay a Android Auto. Výkonnejší 1,5-litrový trojvalec Dynamic Force bez hybridnej technológie ponúkne 92 kW (125 k) a s výbavou Comfort je za 13 990 eur. Vyšší stupeň výbavy pridáva parkovaciu kameru, viac reproduktorov, ale aj senzor dažďa a volant obšitý kožou.

Hybrid je možné kúpiť aj s výbavou Active a stojí od 16 490 eur. Príplatok za comfort je 500 eur. Yaris predvádza, že je relevantným konkurentom s najmodernejšími technológiami. A kým väčšina konkurentov siaha po mild-hybridoch, Yaris už ukazuje druhú generáciu s plným hybridom. Ten do segmentu malých áut začína postupne prenikať až teraz.