Mercedes v triede S ukáže úplne nové bezpečnostné prvky

Predstavenie nového Mercedesu-Benz triedy S sa nezadržateľne blíži a automobilka postupne odhaľuje aké detaily môžeme očakávať. Po predstavení infotainmentu sa podelila aj o to aké inovatívne prvky bude vozidlo najvyššieho segmentu obsahovať.

Základom pre zvýšenú bezpečnosť je nový systém E-active Body Control, čiže plne adaptívny podvozok s novými scenármi reakcií. Kontroluje jednotlivé vstupné dáta 1000-krát za sekundu a následne upravuje charakteristiky jednotlivých komponentov úplne samostatne. Pracuje s 48 voltami. Zamedzuje tak výrazným náklonom a tiež podvihnutiu prednej časti pri akcelerácii.

V režime Comfort dokáže monitorovať povrch cesty dvomi vstavanými kamerami a dokáže auto pripraviť na prichádzajúcu anomáliu vozovky. V režime Curve zase nakláňa celé auto do zákruty ako to robia motorkári. Takže na palube je chvíľu zvláštny pocit, keďže očakávanie náklonu je presne opačné. Ale prispieva tak ku stabilite auta a predvídateľnejším reakciám.

Nový podvozok podporuje natáčanie zadnej nápravy. Oproti predchádzajúcej generácii sa podarilo zmenšiť polomer otáčania o meter. To znamená, že sa nová trieda S otočí na 11 metroch. Môže za to väčšie natočenie zadnej nápravy.

Nový bezpečnostný systém Pre-Safe Impulse Sense dokáže ovládať E-Active Body Control tak, že v momente ako zistí nevyhnutný bočný náraz, zvýši tlmiče do najvyššej polohy, aby čo najviac z nárazu smerovalo pod vozidlo.

Pre pasažierov ponúkne nová trieda S nový zadný airbag, alebo podsvietené zámky bezpečnostných pásov. V kombinácii s MBUX Interior Assistant dokáže kamera upozorniť na dieťa na zadných sedadlách. V strede vozidla bude ešte centrálny airbag, ktorý zamedzí zrazeniu dvoch pasažierov na stranách.

Balík Driving Assistance Package prinesie aktívneho asistenta mŕtveho uhla. To v reálnom svete znamená varovanie pri vystupovaní už v momente, kedy sa vodič, či za ním sediaci pasažier natiahnu za kľučkou. Na varovanie pred možnosťou stretu otvorených dverí s prichádzajúcim vozidlom bude slúžiť trojuholník v spätnom zrkadle, ale tiež osvetlenie v aute. Systém Active Steering Assist zase v zápchach pomôže vodičovi vytvoriť záchrannú uličku, čo môže spôsobiť, že ostatní vodiči budú nasledovať tento príklad. Alebo sa tadiaľ rozbehnú aj bez toho, aby mali sanitku. Záleží od kultúry vodičov v danej lokácii.

Vďaka novému MBUX je vylepšený aj systém Active Parking Assist. Používa 12 ultrazvukových senzorov a tiež jednoduchšie rozhranie ovládané dotykom. Dokáže zarátať aj uhol natočenia zadnej nápravy pri manévrovaní. V príplatkovej výbave bude aj parkovací asistent s 360-stupňovou kamerou. Obraz so štyroch kamier sa dostáva na displej a dokáže sa premietnuť ako 3D zobrazenie.