Kto nájde vylepšenia Suzuki Swift?

Suzuki Swift, jeden z ťažiskových modelov značky u nás, prešiel faceliftom. Po polke životného cyklu modelu je to celkom logická a častá aktivita. Avšak pri úspešnom aute nie je nutné meniť veľa a Suzuki je si toho dobre vedomé. Zmeny sú skôr skryté.

V prvom rade, ak sa na auto lepšie zadívate, tak zistíte, že predná časť je vizuálne širšia. Nová mriežka chladiča má úplne inú štruktúru a pocit väčšej šírky navodzuje aj chrómová lišta tiahnuca sa líniou pod  svetlami jej stredom.

Klasikou pre takejto modernizácii je zmena tvarov zliatinových diskov. Nie je to drastická zmena, ale prispieva k oživeniu vizáže. Takisto ju podporujú aj nové odtiene farieb. Pribudnú reálne farby, nie tie z čierno-bieleho spektra. Novinkou pre Swift bude oranžová Frame Orange Pearl Metalic, ktorá pripomína tú na Swifte z rokov 2004 až 2010. V najnovšej generácii ju bude možné kombinovať s čiernou strechou. Druhou novou farbou bude žltá Rush Yellow Metallic, ktorá sa bude dať skombinovať so sivou strešnou časťou.

Interiér sa veľmi nezmenil. Jediným viditeľným vylepšením je použitie nových líšt s metalicky vyzerajúcim povrchom. Inak všetko ostáva na svojom mieste a rovnaký je aj informačno-zábavný systém. Na interiéri sa, v podstate, aj pred faceliftom dali kritizovať len tvrdé plasty, inak je dobre použiteľný a ľahký na údržbu.

Najväčšou novinkou obnoveného malého auta je motor. Na prvý pohľad to tak nevyzerá, lebo už doteraz bol v ponuke motor s objemom 1,2 litra. Avšak ten, čo je pod kapotou je úplne nový s označením K12D. Je štandardne spojený s mild-hybridným ústrojenstvom SHVS. Výraznou výhodou modelu po facelifte je, že sa výrazne zväčšila batéria. Z 3 Ah sa dostala na 10 Ah. To umožní širšie využitie potenciálu elektromotora.

Swift bude ponúkať výber z dvoch prevodoviek. Základnou možnosťou bude 5-stupňový manuál a za príplatok bude, teda skôr nebude radiť CVT, čiže bezstupňová prevodovka. Nový motor ponúkne výkon 61 kW (83 k) a krútiaci moment 107 Nm. Automobilka uvádza kombinovanú spotrebu s manuálom v itervale od 4,9 do 5,0 litra. Variátor dokáže zvýžiť spotrebu až o štyri deci. Manuál však bude v ponuke aj s pohonom všetkých kolies. Štvorkolka zvláda jazdiť v kombinovanom cykle za 5,5 litra na sto kilometrov.

Inovácia Swiftu sa dotkla aj asistenčných systémov. Pribudne rozoznávanie značiek, monitorovanie mŕtveho uhla, či predchádzanie vybočeniu z pruhu.