Faceliftu sa dočkala aj vrcholná verzia päťky, BMW M5

BMW nedávno ukázalo inovovanú verziu radu 5, ktorý má takmer všetky motory elektrifikované. Takmer znamená, že osemvalec žiadne elektrické doplnky mať nebude. Teda tie hybridné. A rovnakú stratégiu automobilka použila pri M5.

Nová verzia M5 využíva presne tie isté štylistické vylepšenia ako bežné modely. To znamená novú masku chladiča, nové svetlá a zmenený nárazník. Pod maskou chladiča, pod ľadvinkami, ktoré nedostali obrovské rozmery, je veľký šesťuholníkový otvor, v ktorom si našiel miesto radar pre tempomat. To tiež znamená, že evidenčné číslo môže naďalej rušiť jeho funkciu. Teda najmä pri voľbe nesprávneho držiaku. Zväčšené sú aj bočné otvory na prívod vzduchu ku brzdám.

Nové LEDkové svetlá majú denné svietenie v tvare písmena L, takže anjelské oči, ktoré definovali jednu etapu svetiel BMW už pomaly odchádzajú z ponuky. Môže to byť aj vďaka samotnej LED technológii, ktorá nepotrebuje, na rozdiel od xenónov, okrúhle šošovky. Táto inovácia dala celému autu ostrejší vzhľad.

Aj zadok získal drobné retuše. Nárazník vzadu je hranatejší ako doteraz a okolo svetiel sú podobné okuliare ako mala prvá generácia Saabu 9-5 po poslednom facelifte. Inak vyzerajú aj štyri koncovky výfuku. Verzia M5 Competition prináša čierne detaily exteriéru.

Vnútri je najzreteľnejšou zmenou použitie nového systému iDrive 7. Ten zahŕňa aj displej Live Cockpit pred vodičom. Oba displeje majú uhlopriečku 12,3 palca a na navigáciu používa systém cloudové úložiská. Na cloude sú uložené aj údaje o vodičovi, čo znamená, že ak si za jednu funkciu priplatí v jednom aute a presadne do druhého, tak by ju mohol mať dostupnú aj v ňom.

V štandardnej výbave M5 bude systém upozorňujúci na opustenie pruhu, aj keď je otázka, či bude zaznamenávať aj opustenie pruhu zadnou nápravou, v prípade jazdy bokom. Základná výbava tiež bude obsahovať detekciu chodcov s núdzovým brzdením, či automatické prepínanie diaľkových svetiel. Balík Driving Assistance Professional pridá naviac adaptívny tempomat, či udržiavanie v pruhu.

Pohonná jednotka je rovnaká ako doteraz. Je ňou 4,4-litrový osemvalec s prepĺňaním. Je spojený s pohonom všetkých kolies a automatickou osemstupňovou prevodovkou. Výkon M5 je 442 kW (600 k). Verzia Competition pridáva 18 kW (25 k). V oboch verziách je systém pohonu xDrive, ktorý poskytuje možnosť pohonu len zadnej nápravy. Po facelifte sa trochu zvýši cena modelu, konkrétne v USA je nárast jedno percento.