Po bežných verziách prichádza modernizácia aj pre Mercedes-AMG E63 S

Naftové a bežné benzínové, prípadne hybridné verzie Mercedesu-Benz triedy E prešli nedávno výraznou modernizáciou v polovici životného cyklu. Ale na možnosť, ktorá nesie označenie AMG E63 S sa dostalo až teraz. V zásade si berie väčšinu z ostatných modelov a pridáva nové možnosti aj v interiéri.

Aj keď E53 už modernizácia zasiahla, tak najvýkonnejší model v celom portfóliu bude mať pár zmien v prednej časti. Širšie otvory na prívod vzduchu však nemusí do oka padnúť hneď každému, takže rozoznanie dvoch výkonných modelov nemusí byť vždy úplne jednoduché.

Oproti predchodcovi však bude rozdieľov naozaj dosť. Tým najdôležitejším identifikačným znamením budú svetlá. A to sa netýka len prednej, ale aj zadnej časti, kde nová verzia komunikuje svetlometmi potiahnutými z blatníkov až do veka kufra. Menšie prekvapenie je zozadu kombi, ktoré si nechalo pôvodné usporiadanie prvkov. Obe karosérie však dostanú nové odtiene farieb. Budú nimi sivý Graphite, strieborná Cirrus a modrá Brilliant. Okrem nich sa predvedie E63 aj s novými dvadsaťpalcovými zliatinovými diskami s piatimi lúčmi.

Ak by ste v interiéri hľadali koliesko na ovládanie informačno-zábavného systému, tak by to bolo márne. Mercedes aj v tomto rýchlom sedane, či kombi, prešiel na nový systém MBUX, ktorý využíva dotykovú plochu, alebo ovládanie hlasom. To však nie je najsignifikantnejšia zmena. Tou je použitie nového volantu. Má dokonca až 6 lúčov. Na monitorovanie držania využíva kapacitné plochy a nespolieha sa tak na mikropohyby. Nový volant môže byť čalúnený kožou, alebo mikrovláknom Dinamica, alebo kombináciou oboch materiálov. V podstate celé auto sa dá ovládať cez volant a netreba z neho takmer vôbec dávať dole ruky.

Motory sa s faceliftom nemenia. To znamená, že pod kapotou bude pozdĺžne umiestnený osemvalec s objemom štyri litre. Na doping vzduchom využíva dve turbá. V E63 S prichádza s výkonom 450 kW (612 k) a krútiacim momentom 850 Nm. Na rýchle radenie rýchlostí využíva ako sedan, tak kombi deväťstupňovú automatickú prevodovku s dvomi spojkami AMG Speedshift. Na stovke je sedan za 3,4 sekundy a kombi potrebuje o desatinu sekundy viac.

Vylepšeniami prešiel aj podvozok. Nové nastavenie má aj systém adaptívneho pruženia. Pohon všetkých kolies s režimom Drift ostal nezmenený a na zadnej náprave je elektronicky  riadený samosvorný diferenciál. Na trh sa inovovaný športový sedan a aj kombi dostanú už na jeseň tento rok.