Lexus oživil model IS, avšak interiér ostal rovnaký

Lexus IS je tým želiezkom v ponuke automobilky, ktoré má byť postavené priamo proti BMW radu 3, Audi A4 a Mercedesu triedy C. Avšak konkurencia mu tak narástla, že veľkostne je skôr bližšie Mercedesu triedy A sedan a Audi A3 Sedan. Teda je skôr presne medzi týmito dvomi veľkosťami konkurentov.

Nová verzia IS vyzerá inak, ale reálne je skôr výranzým faceliftom ako novou generáciou, na ktorú by však po siedmich rokoch pôvodného modelu rozhodne bol čas. Inovovaný sedan necháva veľkú masku chladiča, ktorá sa stala charakteristickou dizajnovou črtou automobilky. Nové predné svetlá už nie sú dvojdielne a tak zložité ako doteraz.Spájajú všetky funkcie predného osvetlenia do jedného telesa a pod jeden plastový kryt. O tom, že sú LEDkové netreba pochybovať. Vo vyšších stupňoch výbavy budú dokonca adaptívne.

Veľká zmena sa udiala aj v zadnej časti. Svetlá sú prepojené LED pásom cez celú šírku auta. Ten zasahuje takmer až do boku, kde sa prudko zahne smerom nahor. Rovnakých zmien sa dočká aj športovejšie vyzerjaúca verzia F-Sport. Bude mať výraznejšie nárazníky a tiež možnosť zvoliť 19-palcové disky BBS.

Pohľad do interiéru neprezrádza, že sa niečo vôbec zmenilo. Jedine displej infotainmentu s uhlopriečkou 8 palcov bude v štandardnej výbave. Vyššie stupne budú využívať displej s uhlopriečkou až 10,3 palca a pribudne aj kompatibilita s Apple CarPlay, Android Auto a dokonca aj Amazon Alexa. Kompatibilita s týmito zariadeniami bude už v základnej výbave, rovnako ako touchpad za radiacou pákou na jeho ovládanie.

Dôležitým vylepšením je rozšírenie bezpečnostnej výbavy. Celok s názvom Lexus Safety System+ 2.5 zahŕňa automatické brzdenie s detekciou cyklistov a chodcov, či varovanie pred kolíziou. V príplatkovej výbave, alebo vo vyšších stupňoch výbavy zase bude adaptívny tempomat s funkciou zastavenia a rozbiehania, čítanie dopravných značiek a udržiavanie v pruhu.

Tým, že Lexus zatiaľ s európskym predajom nepočíta, zvolil aj ponuku motorov. Pod kapotou môže byť buď dvojlitrový turbomotor v IS300 s pohonom zadnej nápravy so šesťstupňovým automatom, alebo 3,5 V6, ktorý bude nielen v IS350 s akýmkoľvek pohonom, ale aj v IS300 s pohonom všetkých kolies. Zásadou je, že Lexus kombinuje pohon zadných kolies vždy so šesťstupňovým automatom, kým verzie s pohonom AWD majú stupňov osem. Konštruktéri spravili nové nastavenie podvozku, takže nový modelový rok 2021 bude mať omnoho športovejšie naladenie. Ak by sa táto verzia niekedy dostala do Európy, tak dostane hybridný systém, ale šance sú malé.