Hyundai Santa Fe: Keď očakávate facelift a príde nová generácia

Hyundai len pred necelými tromi rokmi prestavil novú generáciu modelu Santa Fe, ktorá je vo všetkom lepšia ako tá predchádzajúca. Dokonca nahradila jedna verzia obe predchádzajúce veľkosti. Štvrtá generácia však odchádza do skoršieho odpočinku, lebo prichádza piata.

Na prvý pohľad je ťažké určiť, či je toto naozaj nové auto, alebo len inovované to pôvodné, bočné línie sú totožné, akurát sa trochu zmenil zadok a predok. Vpredu je inak tvarovaná maska chladiča a tiež nové svetlá so zmeneným tvarom LEDiek denného svietenia. Vytvárajú akési rozdelené písmeno T. Bok vlastne menia len nové 20-palcové zliatinové disky. Zadnú časť oživili nové svetlá so spojeným pásom svetiel po celej šírke.

Aj interiér je taký, že by sa o novej generácii dalo pochybovať. Inovovaná je najmä spodná časť stredového panelu, ktorá vytvára viac miesta na odkladanie rôznych drobností. Prepínač režimov ponúkne nastavenia auta pre piesok, sneh, blato, ekojazdu, komfot a šport. Ku všetkému sa pridáva režim Smart, ktorý upravuje charakteristiky auta na základe aktuálneho správania sa vodiča.

Novinkou v interiéri je tiež použitie radenia shift-by-wire, čo umožnilo zbaviť sa páky prevodovky. Miesto nej sú tlačidlá, ktoré nezaberajú toľko miesta. Vylepšením prešiel aj informačno-zábavný systém s 10,25-palcovým dotykovým displejom. Nový displej je aj pred vodičom a nahradí tradičné kruhové ukazovatele rýchlosti a otáčok. Poskytne viac možností zobrazenia ako doterajšie rozloženie.

To najdôležitejšie, kvôli čomu sa tento model dá považovať za novú generáciu je platforma. Hyundai sa posunul od pôvodnejk novej, zvládajúcej hyridne a elektrifikované systémy. Vyzerá to tak, že Santa Fe využije rovnaký systém ako má aj Kia Sorento. To znamená 1,6-litrový turbomotor s doplnkovým elektromotorom s výkonom 44,2 kW (60 k) a menšou batériou s kapacitou 1,49 kWh. To znamená, že bude hybridom, nebude mať možnosť nabíjania z elektrickej siete.

Takže práve platforma a nové pohony hovoria, že toto je príliš veľa zmien na bežný facelift v strede životného cyklu auta. Nová generácia vozidla sa na trhu objaví už na prelome rokov a má prispieť k zníženiu priemerných emisií CO2 pre tento model a tým aj zníženiu pokút, ktoré Hyundai bude musieť, ako ktorákoľvek iná automobilka, platiť za nadpriemer. Bližšie informácie o presných hodnotách a pohonoch prezradí automobilka neskôr.