Autobus, aký si ešte nevidel. Jazdí do podzemia!
Svet automobilov je nesmierne pestrý. Na cestách nájdeme najrôznejšie druhy vozidiel, veľké, malé, nákladé, vojenské. Občas človek narazí na vozidlo, aké nikdy predtým nevidel. To je aj tento prípad. Baníci sa totiž nejak musia dostať do podzemia, na svoje pracovisko. Vmnohých prípadoch na to slúžia banské vláčiky, no nie každá baňa má svoju železnicu. A tu sa dostávame k autobusu, ktorý v Bielorusku zváža baníkov do podzemia.

Svet automobilov je nesmierne pestrý. Na cestách nájdeme najrôznejšie druhy vozidiel, veľké, malé, nákladé, vojenské. Občas človek narazí na vozidlo, aké nikdy predtým nevidel. To je aj tento prípad. Baníci sa totiž nejak musia dostať do podzemia, na svoje pracovisko. Vmnohých prípadoch na to slúžia banské vláčiky, no nie každá baňa má svoju železnicu. A tu sa dostávame k autobusu, ktorý v Bielorusku zváža baníkov do podzemia.
Niečo iné ako bežná MHD-čka!
Autobusy sú čosi, s čím sa stretávame na cestách denne. Ako milovníci áut ich pravdepodobne len pozorujete z okienka, no určite sa ním viezol každý. V niečom takomto však ťažko. Portál
priniesol info o azda jednom z najzaujímavejších autobusov s názvom MTZ MT-503. Krokolomný názov má na svedomí značka MTZ, v preklade Minské traktorové závody. Presne tak, toto vozidlo pochádza z Bieloruska, ktoré je v oblasti automobilov azda tak prekvapujúcou krajinou, ako napríklad Rusko.
Tento model je špeciálom, ktorý slúži na odvoz baníkov do hlbokého podzemia priamo na ich pracovisko. Zaujímavé je, že ide o druhú generáciu, ktorá prešla mnohými zmenami. Tou najväčšou je presun motora, ktorý bol pod kabínou autobusu, teraz sa však presunul do štandardnej pozície vpredu pred vodičom. Najväčší prínos je pre baníkov, ktorým sa tak uľahčil prístup do kabíny, ktorá už nie je až tak vysoko. Druhým benefitom je to, že výška autobusu je tak nižšia, čo zlepšuje dostupnosť v podzemných priestoroch. Je to mimoriadne dôležité, nakoľko sa MTZ MT-503 dokáže dostať do hĺbky až neskutočný 1 km! Čo sa týka výkonu, ten činí 75 koní. Maximálka je 40 km/h, čo je vzhľadom na určenie vozidla úplne postačujúce. Objem nádrže je 90 litrov a dĺžka tohto zvláštneho vozidla činí 5.76 metra, napriek tomu váži až 5 ton! No a čo sa týka kapacity, bieloruský autobus odvezie až 20 baníkov plus vodiča a jedného jeho spolujazdca. Nuž toto je autobus, akým sa v bežnom živote nestretnete, jedine, ak by ste šli pracovať do bane v Bielorusku. Lákavé?



Zdroj: abw.by
Zdroj foto: abw.by

Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.

Prvé dojmy sú pozitívne, výrobca vynaložil veľa úsilia, aby spravil interiér prémiovým aj pre náročnejšieho európskeho zákazníka.

ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.

Rakúska diaľničná známka 2027 prináša veľkú zmenu. Na toto si musia dať slovenskí vodiči pozor
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.

Stočené kilometre na aute: 5 spôsobov, ako odhaliť podvod. Niekedy ho prezradí aj obyčajný volant
Ako zistiť, či vás predajca neťahá za nos?

Auto roka 2027 bude elektromobil. Medzi finalistami nie je jediné auto so spaľovacím motorom
Spaľovací motor prvý raz v histórii nemá šancu.