Porsche 911 Targa kombinuje otvorenú strechu s praktickosťou kupé

Porsche postupne rozširuje svoju ponuku nového modelu označeného kódom 992. Je to najnovšia generácia legendárneho modelu 911, ktorá už ukázala kupé a aj kabriolet. Aktuálne sa do ponuky dostavila aj Targa, ktorá znamená len sťahovaciu časť strechy nad posádkou.

Nové Targy sa vrátili k odkazu tých pôvodných, lebo majú charakteristický ochranný rám za sedadlami a okno, ktoré nepotrebuje žiadne stĺpiky karosérie. Tento odkaz sa na určitú chvíľu vytratil, lebo takýto štýl nahradilo posuvné strešné okno. Návrat oblúku je kompletný aj s nápisom Targa na jeho základoch.

Práve Targa je tou najexotickejšou karosériou z palety modelu 911. Kombinuje siluetu kupé s otvorenou strechou kabrioletu. Pritom sa odsúva, elektricky, len diel nad posádkou. Natiahnutie a stiahnutie pláteného segmentu trvá 19 sekúnd a operácia je možná aj v rýchlostiach trochu vyšších ako je päťdesiatkilometrový limit kabrioletu.

Toto je najväčší rozdiel, ktorý prezentuje Targa oproti kupé a kabrioletu. Z hľadiska pohonov bude presne tým istým modelom ako ostatné karosérie. Na začiatok si Porsche vybralo do ponuky verzie Targa 4 a Targa 4S. To znamená, že obe počiatočné verzie majú pohon všetkých kolies. Avšak alternatívy s pohonom výlučne zadnej nápravy budú nasledovať onedlho a doplnia ponuku takmer na úroveň toho, čo predvádza kupé.

Základná Targa 4 bude mať prepĺňaný motor so šiestimi valcami umiestnenými protibežne. Boxer má výkon 283 kW (385 k) a krútiaci moment 450 Nm. Výkonnejšia verzia Targa 4S dosahuje výkon 331 kW (450 k) a krútiaci moment 530 Nm. Pre všetky verzie bude štandardom automatická dvojspojková prevodovka s ôsmimi prevodovými stupňami. Alternatívou vo voliteľnej výbave však bude sedemstupňový manuál. Číslo 4 v názve hovorí, že Porsche začína púť Targy s pohonom všetkých kolies.

Slabšia verzia modelu zrýchli na stovku za 4,4 sekundy (Sport Chrono 4,2 sekundy) a maximálne dosiahne 289 kilometrov za hodinu.  Pritom automobilka uvádza kombinovanú spotrebu podľa merania WLTP na úrovni 9,8 litra benzínu na sto kilometrov. Každý kilometer vypustí 223 gramov CO2.

Targa 4S a Targa 4 majú rovnaký objem tri litre, avšak vďaka vyššiemu výkonu dokáže 4S stovku zvládnuť za 3,6 sekundy, avšak v prípade automatu a balíku Sport Chrono. S manuálom je na stovke za 4,4 sekundy, čiže za čas rovnaký ako . Maximum sa dostalo na 304 kilometrov za hodinu a kombinovaná spotreba je len o 0,1-0,4 litra vyššia.

Základná cena na nemeckom trhu je 128-tisíc eur za Targu 4 a Targa 4S stojí štandardne 144-tisíc eur. Na porovnanie Carrera 4 kupé stojí 116-tisíc a Carrera 4 Cabriolet 130-tisíc. To znamená, že cenovo sa Targa dostáva do stredu ponuky cenovo. Je teda jasné, že pod 100-tisíc sa základná cenníková cena nemá šancu dostať. Veď základné kupé Carrera s pohonom výlučne zadnej nápravy stojí 108-tisíc eur.

Tak ako ostatné verzie bude aj Targa ponúkať možnosť natáčania zadnej nápravy v príplatkovej výbave. Zaujímavosťou je dvihnutie prednej nápravy, ktoré zlepšuje prejazdnosť. Má funkciu Smartlift, ktorá predok dvihne v často navštevovaných lokalitách automaticky. Rovnako bude možné objednať aj keramické brzdy, či uchytenie kolies centrálnou maticou. Porsche oznámilo, že prvé dodávky Targy budú už koncom tohto roka. Avšak v júni pribudne ešte jedna verzia Targy s tradičnými štylistickými prvkami. Targa sa stáva optimálnou celoročnou voľbou, lebo kombinuje výhody kupé spojené s možnosťou otvoriť karosériu.