Tatra okolo sveta 2: Šialená expedícia s plánom pokoriť 270 000 km za 3 roky!
Šialené zážitky z ciest cestovateľa Mareka z ČR ťa nenechajú chladným. To, čo videl a zažil/prežil počas cestovania po približne 140 krajinách sveta, stojí za pozornosť. Na cesty prišiel čas opäť. Nový projekt, 2 obrovské, pre väčšinu pozemšťanov, nesplniteľné ciele. Nenechaj si ujsť zaujímavé detaily výpravy s cieľom precestovať 270 000 kilometrov za 3 roky!
Marek Havlíček prestal štáty sveta počítať pri stovke navštívených krajín. Spolu s Petrom Holečkom vytvorili unikátny projekt, ktorý nadväzuje na legendárnu expedíciu Tatra okolo sveta z roku 1987. Tatra kolem světa 2 – bláznivý projekt z ČR štartuje!
Štart Tatry okolo sveta
Expedícia Tatra okolo sveta 2 alebo Tatra kolem světa 2 odštartovala už 22.2.2020. Posádka sa na cesty vydala z českého Kokořína pri Prahe. Trasa ďalej viedla cez Prahu a Brno. 23.2.2020 sa už expedičný špeciál vydal z Bratislavy na náročnú a dlhú cestu. Momentálne sa podľa nahlásenia polohy nachádzajú v Turecku.
Cieľ výpravy a kapacita Tatry
Hlavní aktéri projektu sa zaviazali k odvážnemu plánu. Po vzore historického príbehu precestovať svet na palube expedičnej Tatry. Celkom plánujú projektom a cestovaním stráviť 3 roky svojho života. Posádku bude striedavo tvoriť 4 až 6 ľudí. Príležitostne bude v Tatra špeciáli cestovať a spať až 12 ľudí. V zadnej časti sú 4 postele a na streche 4 stany pre 8 ľudí. V kabíne môžu sedieť 3 ľudia a v obytnej časti je 12 sedadiel.
Zdroj:tatrakolemsveta2.cz
Zaujímavé čísla (priemerná spotreba 30 l/100 km/h)
Celková vzdialenosť výpravy približne 270 000 kilometrov
Dĺžka a čas expedície 3 roky
Maximálna rýchlosť vozidla 125 Km/h
Predpokladaná priemerná spotreba približne 30l/100km
Max. počet členov posádky/kapacita vozidla 14 osôb
Zásoba vody, paliva, financovanie
Už v predchádzajúcej časti sme spomínali objemné nádrže. Nádrž paliva disponuje kapacitou 840 litrov, vďaka čomu je zabezpečený dojazd 2 500 km. Nádrže na vodu s objemom 700 litrov sú pre potreby ciest zásobou vody asi na 1 týždeň výpravy. Nejedná sa o „zábavu“ zadarmo. Uskutočniť expedíciu s vozidlom s približnou priemernou spotrebou 30 litrov paliva na 100 km jazdy dokážu len šialene odhodlaní a mimoriadne šikovní cestovatelia. Projekt financujú cez crowdfunding a sponzorov. Veľkú časť nákladov je hradená z ich vlastných vreciek a úspor.
Tatra T815-21ER45 beštia
Parametre mašiny ponúkajú všetko, čo na cestách potrebuje. Tatra T815-21ER45 je poháňaná 8-valcovým vzduchom chladeným motorom s 1 turbom a objemom 12 667 cm³. Ďalšie zaujímavé údaje? 230 kw/1 300 Nm možno zvýšiť až o ďalších 12% výkonu vďaka hybridnému vodíkovému pohonu. Zároveň tým expedičná Tatra produkuje až o 37% emisií menej.
Ďalšie parametre
Vodič má k dispozícii pri riadení 10 manuálnych rýchlostí a 2 spiatočky. Pomocou nich ovláda stroj s hmotnosť 16 ton. Kto z nás by odmietol možnosť vydať sa na 3-ročnú cestu okolo sveta s najslávnejším nákladiakom histórie? Samozrejme, chce to odvahu. Trúfol by si si na podobné zážitky, aké má na konte líder výpravy, Marek a jeho tím? Napíš do komentárov, ktoré časti výpravy expedície okolo sveta by si chcel zažiť na vlastnej koži.
Zdroj:https://www.tatrakolemsveta2.cz/
Zdroj:tatrakolemsveta2.cz
Š
Zdroj:tatrakolemsveta2.cz
Aktuálna poloha cestovateľov projektu Tatra okolo sveta a možnosť sledovania výpravy-
Vozidlo
Tatra T815-21ER45
Rozmer
šírka 2,55 m, výška 3,86 m
Podvozok
T815-21ER45 17 230 4×4.1/55T
Motor
T3B-928-10 EURO I, vzduchom chladený vidlicový 8V (12 667 cm³)
Táto zmena je prirodzenou reakciou trhu na zvýšený záujem o elektrické autá. Zatiaľ čo doteraz sme boli zvyknutí na výrazné znižovanie hodnoty elektromobilov, teraz sa tempo zlacňovania zastavilo.
ODPORÚČANÝ OBSAH Nafta na viacerých slovenských čerpacích staniciach prekonala hranicu dvoch eur za liter. Vodiči tak opäť riešia, či sa im diesel ešte oplatí, alebo by s iným pohonom dokázali ušetriť. Porovnali sme benzínovú a naftovú Škodu Octavia s elektrickým Elroqom. Na základe meraní spotreby a aktuálnych cien sme vypočítali, koľko stojí 100 kilometrov aj ročná prevádzka.
Rakúsko definitívne končí s klasickými nalepovacími diaľničnými známkami. Od decembra 2026 si motoristi budú môcť kúpiť známku na rok 2027 už len v digitálnej podobe. Zmena sa dotkne aj tisícok slovenských vodičov, ktorí pravidelne cestujú do Rakúska alebo cez jeho územie. Pozor si však treba dať nielen na cenu, ale aj na platnosť elektronickej známky.
Zuzana LašováRedaktorka Magazínu Autobazar.EU
