Keď chcete Lamborghini Urus, ale prachy vystačia len na Toyotu RAV4

Lamborghini Urus patrí medzi tie najexkluzívnejšie SUV na trhu. A je asi aj najšportovejším z nich. V teréne až tak použiteľné nie je, ale trh si ho vypýtal, tak sa so zadaním automobilka popasovala naozaj slušne. Lenže nie každý si ho môže dovoliť. A rovnaká situácia je aj v Japonsku. Preto si úpravca Albermo pripravil low-cost verziu.

Spraviť z Toyoty RAV4 imitáciu Lamborghini Urus chce naozaj veľa predstavivosti, veď v základe nemá Japonec s Talianom vôbec nič spoločné. Ale rozšírenie auta môže spôsobovať akútnu potrebu odlíšiť sa za každú cenu. Pritom Urus z RAV4 nie je vôbec prvým projektom úpravcu. Už bola snaha imitovať Ferrari Portofino Toyotou Prius.

Základ úpravy spočíva v plastoch. Teda samotná úprava sú len plasty, lebo ostatné prvky ostali nedotknuté. Dizajnéri v Albermo dokonca nechávajú aj disku kľudne sériové od Toyoty. Celkovo to je o prednom nárazníku, zadnom nárazníku a prahoch. Každý z prvkov sa dá kúpiť samostatne, ak má majiteľ novej RAV4 dostatok odvahy a pociťuje potrebu byť extrovertom s autom, ktoré bude všade stredobodom pozornosti. Toľko pozornosti ako práve RAV4 od Alberma nebude mať ani pravé Lamborghini Urus nemeckej taxíkovej béžovej farby s diskami v tvare kanálových poklopov, ktoré má Kanye West.

Predný nárazník si úpravca cení na 138-tisíc japonských jenov. Avšak k jeho cene treba ešte pripočítať 8-tisíc jenov za mriežky predávané samostatne. Zadné partie zmení nárazník za 78-tisíc jenov a prahy stoja 16-tisíc. Celkovo je to 240-tisíc japonských jenov bez lakovania a sumy za nahodenie na auto. V prepočte na eurá je to necelých 2-tisíc. Možno je práve tento bodykit lacnejšou alternatívou ku originálnym náhradným dielom v prípade ak pôvodné od Toyoty dostanú ranu v kolóne.

Úprava však nič nemení na pohonnom systéme auta. Diesel je out, takže pod kapotou bude na našom trhu na výber buď dvojlitrový benzínový agregát s výkonom 127 kW (173 k), alebo hybrid, ktorý ponúka 160 kW (218 k) pre predokolku a 164 kW (222 k) pre štvorkolku. Zadné kolesá hybridu poháňa elektromotor. Najvýkonnejšou alternatívou pre RAV4 bude onedlho tá verzia, ktorá využije plug-in hybrid. Celkový výkon bude až 225 kW (306 k). Plug-in hybrid dokáže zrýchliť na stovku za 6 sekúnd. To je stále málo, originálny Urus tento úkon zvládne za 3,6 sekundy.

Nech to vyzerá akokoľvek zvláštne, treba mať na pamäti, že rovnaká firma robí balík doplnkov približujúci Toyotu Prius k Ferrari.