Alpina má vlastnú M3 na naftu, volá sa D3S

BMW už dávnejšie rozhodlo, že divízia M nebude vyrábať naftové vozidlá. A to vytvára priestor pre úpravcov. Jedným z nich je aj Alpina. Tá už tradične ponúka alternatívu ku reálnym M3. Alternatíva však nie je tak nekompromisná a ponúka viac komfortu. A aby toho nebolo málo, tak privudla aj výkonná verzia spaľujúca naftu.

Alpina ponúkne novú verziu D3S, ktorá vychádza z novej verzie trojky označenej M340d. Vrcholný naftový agregát priamo z fabriky BMW prichádza s výkonom 250 kW (340 k) a krútiacim momentom 700 Nm. Na toto v BMW stačí trojlitrový radový šesťvalec. Už v základe má slušnú hodnotu zrýchlenia na stovku, 4,6 sekundy. Sedanu na to treba 4,8 sekundy.

Po zásahu Alpiny má motor trochu posunutý výkon. Slovo trochu je naozaj na mieste, lebo výkon narástol o 11 kW (15 k) a krútiaci moment poskočil o 30 Nm. Celkový výkon je teda 261 kW (355 k) a krútiaci moment sa dostal na 730 Nm. Prekvapivo Alpina udáva rovnaké hodnoty zrýchlenia ako má sériová verzia M340d. Maximálna rýchlosť sa posunula zo štandardných 250 kilometrov za hodinu na 273 pre sedan. Kombi zvládne o tri menej. Maximálny krútiaci moment začína už pri 1750 otáčkach, rovnako ako v prípade sériového modelu.

Alpina prevzala z M340d aj mild-hybridný systém, čo znamená prvenstvo. Doteraz značka Alpina žiaden hybrid v ponuke neevidovala. Motor je spojený s osemstupňovým automatom ZF. Od úpravcu však dostal nový softvér, ktorý nielen učí prevodovku zvládať vyšší výkon, ale tiež skracuje časy potrebné na preradenie. Štvorkolka ostáva rovnaká ako má základ od BMW.

Čo je však dôležité, úprava zahŕňa aj nové brzdy. Tie pochádzajú z modelu Alpina B5 Bi-Turbo. To je verzia triedy 5 s osemvalcom a výkonom 447 kW (607 k) a krútiacim momentom 800 Nm. Nie všetky úpravy sú schované pred zrakom. Napríklad predný nárazník má novú spodnú lištu a v zadnej časti sú dve dvojice koncoviek. Avšak základným poznávacím znamením sú nové disky. So základným priemerom až 19 palcov majú charakteristický tvar. Buď majú naozaj mnoho lúčov, alebo päť sekcii po tri lúče. Dvadsaťpalcové zliatinové disky s 20 lúčami sú od originálneho setu ľahšie až o 14 kilogramov na tom najdôležitejšom mieste, eliminujú neodpruženú hmotu. Alpina ponúka aj možnosť nakonfigurovať si interiér do vlastnej farby. Charakteristickými pre úpravcu sú zelená a modrá aj v interiéri. Zásahy do auta sú také, že Alpina prideľuje svojim výtvorom samostatné VIN číslo.

Základná cena Alpina D3S sedan je 70 500 eur, za kombi treba zaplatiť 71 900 eur. Ak to porovnáme s M340d od samotného BMW tak je to nárast o 4 500 eur pre sedan. Alpina okrem naftového modelu D3S ponúka aj benzínovú verziu, ktorá je na trhu už trochu dlhšie. Je označená ako B3, tiež má štvorkolku, osemstupňový automat ZF a z trojlitrového radového motora produkuje 340 kW (462 k). Krútiaci moment benzínovej verzie je až 700 Nm. Tento model zvláda dosiahnuť stovku v priebehu iba 3,8 sekundy a maximum sa posunulo z elektronicky obmedzených 250 kilometrov za hodinu až na 305. Takto sa dá skrátiť čakanie na reálny výkonný model od BMW.  A je jasné, že od Alpiny sa veľkých otvorov na prednej maske nedočkáme.