Rusko šokuje: Autonómny Kamaz bez kabíny a vodiča!

Švédsky výrobca Volvo s modelom Vera bol doposiaľ s vývojom alternatívneho autonómneho vozidla najďalej. Len niekoľko centimetrov vysoká platforma slúži na dopravu nákladu, pričom nepotrebuje kabínu. Tento typ riešenia sa osvedčil.

Po Volve Kamaz

Po Volve prichádza so zaujímavým konceptom nákladnej dopravy ruský Kamaz. Tlačová služba spoločnosti informovala o príchode stroja s interným označením KAMAZ-3373 Člunek. Špeciálne vlastnosti  vozidla umožňujú nápravy s natočením kolies v priamom aj pozdĺžnom smere. To zlepšuje obratnosť a ovládateľnosť.

Autonómna platforma s kontajnerom

Na rozdiel od Volva sa nejedná o ťahač, ale o autonómnu platformu s kontajnerom. Rusko Kamazom bez kabíny a vodiča šokovalo automobilový svet. Čo dokáže výnimočná autonómna nákladná platforma z Ruska?  

Obojstranný pohyb

Novinka je vybavená špeciálnymi predným a zadnými svetlami podľa princípu „push-push.“ Vďaka tomu je umožnený pohyb dozadu a dopredu, pričom nepotrebuje žiadne nastavenia. Pohyb do oboch strán je rovnaký. Jednoducho počas jazdy v jednom smere svietia príslušné predné svetlá a na opačnej strane koncové svetlá.

Autonómne riadenie

Pri zmene pohybu v opačnom smere sa osvetlenie vymení podľa smeru. Na prednej a zadnej časti vozidla sú prvky strojového videnia, ktoré zabezpečujú jeho autonómnu prevádzku. Samozrejme ešte lepšie manévrovanie zabezpečujú spomínané otočné nápravy, najmä v stiesnených priestoroch.

Rozmery a motor

Dĺžka elektrického vozidla je 8000 mm, šírka 2 550 mm a výška je 4000 mm. Nosnosť vozidla je stanovená do 10 ton. Rýchlosť je elektronicky obmedzená na 40 km/h. Stroj je vybavený synchrónnym motorom s permanentnými magnetmi s vektorovým riadením, ktoré poskytuje konštantnú rýchlosť pri rôznych zaťaženiach.

Prvý Kamaz bez kabíny

Nepozeráš sa na prvý projekt výrobcu. Ide o celkom šieste vozidlo bez vodiča. Tento model má však svoje výnimočné prvenstvo. Ide o celkom prvý model Kamazu bez kabíny. Prvý prototyp bol predstavený už 11. decembra minulého roka.

Výhody

Čo sa týka geometrie, ide o jednoduché nákladné vozidlo, ktoré má oproti konvenčným nákladným vozidlám niekoľko výhod, “hovorí Sergej Nazarenko, hlavný dizajnér inovatívnych automobilov vo vedeckom a technologickom centre KAMAZ.

Nižšia cena

Kabína zvyšuje náklady na výrobu vozidla. V prípade autonómnych systémov sa celkom eliminuje potreba kabíny. Výrobca pozitívne hodnotí rovnako aj ušetrenie financií v prípade bezkabínového riešenia nákladnej dopravy. Zlepšenie symetrie vozidla tak umožní lepšie narábať s aerodynamikou a rozložením nákladu.

Zdokonalené nakladanie a vykladanie nákladu

Ďalšou výhodou je jedinečná konštrukcia, ktorá zabezpečuje 5-stranné nakladanie a vykladanie nákladu. Inovatívne riešenie sa používa na prepravu veľkých logistických komplexov. Namiesto vodiča operuje vozidlo vďaka autonómnemu systému úrovne SAE5.

Využitie v bežnej premávke

Momentálna funkčná rýchlosť je 40 km/h. Vozidlá sa pohybujú autonómne bez zásahu vodičov. Systém využíva na kontrolu operátorov sediacich v kontrolnej veži. V areáli firmy DFDS v tomto režime pracuje prvý prototyp bez kabíny a vodiča celý deň bez prestávky. Podľa dobrých výsledkov testovania vo vývojovom centre budú bezkabínové nákladné vozidlá využívané v blízkej budúcnosti aj na verejných cestách.

Príchod na trh/Pokorí ruský Kamaz Volvo?

Ruský plán ráta už čoskoro so sériovou výrobou. Je možné, že už o pár rokov budú autonómnej doprave kraľovať práve Rusi. Pokorí ruský Kamaz vo vývoji švédske Volvo? Aký je tvoj názor na vyhliadky prvenstva Kamazu na poli autonómnych vozidiel?

Zdroj: https://news.drom.ru/74356.html, https://fips.ru/, topcor.ru